植物聞聲成長 X 電動車揚聲器

汽車化身「綠手指」 創造產業雙贏

2015年到2025年，全球平均減排目標為40％。歐盟（European Union，EU）更進一步設定2030年每公里排放59克二氧化碳之目標，為目前各國設定目標中最嚴格者，而電動車輛為實現此目標之重要途徑之一。此外，由於電動汽車馬達運轉可接近無聲，行人不易注意，歐盟規定2021年所有新型電動車輛必須配備聲學車輛警報系統（Acoustic Vehicle Alert System，AVAS）。

Toyota於2015年開始持續投入各類綠色永續計畫，思考車輛產業（車輛本身、零組件及產線）在環境永續議題上可扮演的角色，HY（Harmony）Project即為其中之一。

在Toyota-HY Project計畫顧問Cristina Zubillaga帶領下，團隊於開發次世代電動車輛警示行人用AVAS時，將AVAS頻率設定於有助植物生長頻段（植物對特定波形頻譜會產生反應，特定頻率可讓植物有更好的生長和吸收養分表現），讓搭載此創新設計AVAS裝置之電動車輛，成為有助植物生長和收成的移動載具，同時滿足促進植物生長與行人安全效益，創造農業與車輛業雙贏。

此設計已榮獲由Fast Company月刊所頒發2020年改變世界點子獎（World Changing Ideas Awards）及SXSW所頒發2020年互動創新獎（Interactive Innovation Award）肯定；不僅提升Toyota重視環境永續的形象，也擴大其於汽車產業外的影響力。

零接觸商機 X 3D列印開門器

不碰門把   杜絕病毒傳染管道

病毒的主要傳染途徑為飛沫傳染與接觸傳染，隨著新冠肺炎疫情爆發，在尚無疫苗及具體治療方式情況下，各國採行各項隔離、封鎖等措施，降低傳染風險也成為防疫重點之一。

在此氛圍下，比利時3D列印廠商Materialise發明了創新設計：「開門器（Door Opener）」。Materialise成立於1990年，為提供積層製造技術軟體以及精密3D列印服務廠商，於醫療、汽車、航空、藝術、設計與消費品等領域提供軟硬體解決方案。

使用者只要將開門器加裝在原門把上，就不需要以手掌直接接觸門把，可改以手肘或手臂開門，大幅降低病毒藉由門把傳播風險。該公司執行長Fried Vancraen表示：「門把是建築物中最容易傳播病毒的地方，最初是為了保護Materialise員工與來訪者，才有此發想。」

開門器零件採用3D列印製程製作，具備設計高彈性與自由度，可迅速將設計轉化為實體產品，以利進行產品驗證；有別於須先建構模具，往返重複修改驗證後，才能使用模具進行生產之傳統製造流程。此外，開門器在設計時，已考慮採用快速簡便的安裝方式，只要使用螺絲將開門器組合安裝於原門把上，無須鑽孔或更換原把手。

另一方面，為協助全球減輕疫情衝擊，Materialise開放產品設計授權，將開門器3D列印設計文件及製程資訊，無償開放全球下載，讓各地擁有3D列印設備的個人或公司均可參與共同生產，克服斷鏈現象，快速滿足各公共場所及醫療院所的需求。此外，Materialise也因應不同門把，推出客製化設計款式，並將相同概念運用於其他高風險傳染物體（如超市推車握把輔助器）。

此個案不僅提供有效降低傳染風險的解決方案，並跨越疫情所造成之斷鏈危機，發揮平臺經濟之核心價值，在促進人們健康與社會福祉同時，亦增加了Materialise知名度與影響力。

跨應用創新的成功之道

開發獨特產品   拉大與競爭對手距離

汽車產業為技術與資本密集產業，供應鏈包括鋼鐵、橡／塑膠、玻璃、機械、電機、電子、服務等項目，從業人員領域涵蓋研發、製造、採購、行銷、管理、保修等，有「火車頭工業」之美稱，為孕育跨場域創新產品之潛力舞臺。

其中，汽車零組件業者的技術與設備創新，多數聚焦於鑄造、沖壓、鍛造、機械加工與熱處理等流程，以代工生產及外銷為主力。汽車電子領域雖可結合我國資通訊技術（Information and Communication Technology，ICT）之優勢，發展自駕車及車連網等前瞻技術，以及先進駕駛安全輔助系統、車載多媒體及導航等優質產品，但仍須面對國際同類產品之強勢競爭。

找到未被滿足的需求

打造具獨特競爭力的產品，為改變同類產品競爭及代工生產狀態之一項有效策略。未來汽車產業中的優質廠商，如欲孕育公司具特色的跨場域創新應用產品，可運用跨場域創新孕育重點：「專業底蘊：發揮自身專業或經歷」及「生活觀察：細膩觀察生活中未被滿足需求」進行思考。

在戰略做法上，可重新設定企業於特定領域的新定位，並尋找該新定位與公司既有專長間的最大公因數；以Toyota「次世代電動車輛警示行人用AVAS」為例，在思考車輛產業（車輛本身、零組件及產線）在環境永續議題上可扮演的角色動機下，找到AVAS和植物生長間的最大公因數：「聲音」，進一步發揮團隊車輛領域專長，將AVAS頻率設定於有助植物生長頻段，成功突破既有框架，在電動車輛應用情境下，同時促進植物生長與提升行人安全效益，創造令人驚艷產品。

另一種跨場域產品的可能孕育方式，為運用本身專長的技術或製程，對應特定強烈需求（如新冠肺炎）迅速開發新產品。如Materialise的開門器案例，即是在新冠肺炎疫情蔓延下，從保護員工及訪客動機出發，思考如何降低傳染風險所得出的解決方案—結合公司既有3D列印製造技術專業強項，快速開發具防疫作用的開門器產品。

端出專業強項 化矛盾為創新

在團隊或公司各類人才中，能結合技術知識與市場觀察，評估將其發展為創新產品或服務等各種可能性的「創新促進者（Innovation Facilitator）」，是幫助跨場域創新發生之重要角色。

此類人才具備前述「專業底蘊：發揮自身專業或經歷強項」，以及「生活觀察：細膩觀察生活中未被滿足需求」的核心能力，能將乍看矛盾或衝突的要素予以整合，如Toyota「次世代電動車輛警示行人用AVAS」案例中，Toyota-HY Project計畫顧問Cristina Zubillage，即為本案之創新促進者，其為一位永續智慧城市領域研究者，因此在執行車輛零組件研發計畫時，會特別考量到車輛產業（車輛本身、零組件及產線）在環境永續議題上可扮演的角色。

此外，此類人才亦須能結合自身專業或經歷，將腦中構思產品順利產出。如Materialise執行長Fried Vancraen，其熟悉3D列印技術的特性，並為保護員工及訪客，快速開發開門器產品，即為本案的創新促進者。

此外，Fried Vancraen並思考如何讓公司產品跨越供應鏈斷鏈及國界的限制，快速擴散至需要的區域，最終成功藉由數位平臺，無償開放3D列印設計檔案授權，讓全球各地都可運用到開門器產品。

多舉辦創意活動 找出創新促進者種子

強大驅動力事件，可打破既有模式，亦在破壞中創造特有需求；為能迅速掌握需求並回應，須藉由異業交流及合作提升研發效率；此外，為提升異業合作的可能性及成功機率，須培養公司決策人才之跨場域創新敏感度。

舉例來說，前文所提及的新冠肺炎，即為具備強大驅動力事件，在疫情中創造「無接觸」及「避群聚」等特有需求，孕育出Materialise開門器跨場域應用案例。同樣的，環境永續概念過去在汽車產業中，多應用於材料或製程當中，當應用於設計汽車零組件性能時，即因須滿足此特殊需求，促成和植物生理研究串連，孕育出Toyota「次世代電動車輛警示行人用AVAS」跨場域應用案例。

然而，即便需求出現，創新促進者仍為跨場域創新能實現之關鍵。未來，臺灣若欲培育汽車產業創新促進者種子人才，可從政策、策略及教育等面向思考。

政策方面，可鼓勵企業運用既有或創新技術積極舉辦創意活動（如創客松），進行跨領域之應用計畫，挖掘產業及公司內具此特質人才，並輔導企業內部創業與媒合國內外商機。

策略方面，則可優先考量公司強項（如Toyota的造車技術）與臺灣在地特色（如多樣化農產品），找到其間的最大公因數技術進行研發。

教育方面，則可將跨場域思維訓練納入員工及孩童教育體制，由業界及學界導師共同開課，了解並熟練如何將需求串連專長，並搭配舉辦分享會（如跨場域創業家展），累積跨場域創新敏感度。