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1997年豐田推出Prius後，開啟公司與一眾日本汽車品牌在過去25年憑藉混合動力技術的新能源汽車稱霸全球，日系品牌在HEV市場滲透率超過8成。2022年全球BEV銷量首度超越HEV，於此同時中國汽車出口開始在全球市場攻城掠地，自2021年起韓、德、日汽車出口台數分別被中國趕超，日本與德國的汽車零件供應鏈更感受到巨大壓力。在汽車動力總成變革趨勢下，去引擎化對過去耐溫需求零組件材料出現較大變化，取而代之的新零部件：電池外殼、冷卻板需求將翻倍快速提升，並且不同於引擎周邊零件耐熱特性，電池動力零件需要更好的溫度控制，衍生出新的熱管理材料、零件需求。

【內容大鋼】

• 一、受動力總成變革影響的零組件
  • (一)動力電池外殼
  • (二)電池冷卻板
  • (三)電子控制器外盒
  • (四)線束接線盒
  • (五)線束絕緣材料
• IEKView

【圖表大綱】

• 圖1、全球汽車動力電池外殼主力廠商市占率
• 圖2、全球汽車動力電池冷卻板主力廠商市占率
• 圖3、全球汽車電子控制器外盒主力廠商市占率
• 圖4、全球汽車線束接線盒主力廠商市占率
• 圖5、全球汽車線束絕緣材料主力廠商市占率