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2022年台灣汽車零件進出口貿易總額來到歷史新高3,597億元，較2003年成長74%，若與整車進出口貿易總額成長352%相比，國內市場對汽車需求大幅上升看似產業擴大，卻也凸顯汽車零件製造業發展疲弱；加上整車進口金額遠高於出口，零件國產自有率降低、零件出口集中單一市場、日系技術母廠限制與競爭力下降等，我國汽車零件製造業競爭力出現長期發展隱憂。文中從國際HS code應用說明我國進口汽車零件與出口汽車零件的狀態與趨勢，並對照主要市場的貿易數據，解析產業未來發展可能困境。希望有利業界決策高層與產業政策布局者能共同直球對決次世代電動車發展帶來的產業威脅與機會。

【內容大鋼】

• 一、何謂HS code與HS code的應用
• 二、台灣汽車零件國產自有率隱憂應以日本發展為戒
• 三、台灣汽車零件出口發展依託北美市場
• 四、台灣汽車零件貿易集中下的發展啟示
  • (一)美國市場的新興競合者
  • (二)其他區域市場與新產品服務的藍海商機
• IEKView

【圖表大綱】

• 圖1、國際商品統一分類代碼原則
• 圖2、台灣汽車零件進出口金額近20年走勢
• 圖3、台灣汽車零件進口金額與國產汽車台數關係圖
• 表1、台灣汽車零件六大系統與次系統進口金額與占比變化
• 表2、台灣汽車零件出口金額前十大國家變化
• 表3、台灣汽車零件六大系統與次系統出口北美市場金額與占比變化
• 表4、美國汽車零件進口前十大國家金額與占比變化
• 圖4、2020至2022年全球汽車生產地區占比
• 圖5、安索夫矩陣與策略管理示意圖