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2023年我國將氫能納入國家2050淨零碳排關鍵策略，交通部也於2024年頒布「氫燃料電池大客車試辦運行計畫申請者資格及補助審查作業要點」，象徵我國氫能電動載具發展向前邁開大步。雖然我國避開日本與韓國在推動氫能電動乘用車上的陷阱，但從歐洲推動氫能電動巴士的經驗解析，對照目前我國試辦運行計畫要點、或是計畫申請現況。推動台灣永續淨零交通，政府還有很多需要努力的面向。永續淨零產業政策宜從能源可持續穩定供給的長期發展思考，方能給予在地供應鏈乃至國際資本投入相關產業之信心。

【內容大綱】

• 一、我國淨零永續政策與交通運輸應用
  • (一)氫能納入2050淨零碳排關鍵策略
  • (二)交通部推動氫能電動巴士示範項目
• 二、歐盟氫能電動巴士推廣現況與成果經驗
  • (一)歐盟示範項目現況
  • (二)歐盟示範項目成果經驗
• 三、我國氫能電動巴士推動策略
  • (一)基礎加氫站布建
  • (二)車輛與維運成本的低減
  • (三)安全性強化與大眾接受度推廣
  • (四)燃料電池及整車穩定性開發
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【圖表大綱】

• 圖1、交通部氫能電動巴士示範項目申請團隊成員構成
• 表1、歐盟FCEB示範項目概要
• 表2、主要國家氫能電動巴士型號與規格
• 表3、HyTransit示範項目運行目標與成果