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        2024氫能電動車產業展望
        2024 Fuel Cell Electric Vehicle Market Outlook
        • 2024/07/11
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        全球歷經2023年高利率通膨環境,氫能電動車(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV)終端氫泵價格持續升高,價格增幅更超越汽油,使業者暫緩原定的加氫站擴建計畫,連帶影響FCEV潛在消費者購車意向轉趨觀望。2023年全球氫能電動車銷售量中斷自2014年Toyota Mirai上市後連續成長趨勢,區域銷量冠軍韓國也失去蟬聯四屆的寶座。反觀中國面對地緣政治與科技競賽的雙重夾擊下,在汽車產業中的純電動車(Battery Electric Vehicle, BEV)發展彎道超車歐美日後,FCEV發展現況如何?歐美日等傳統汽車工業大國又會如何面對後進者挑戰?本文將進行探討解析。

        【內之大綱】

        • 一、全球氫能電動車產業推動概況
          • (一)氫能電動車:2023年全球氫能電動車總銷量大減,中斷連續成長趨勢,四屆銷冠韓國失寶座
          • (二)加氫站:韓國、中國持續加速布建加氫站數量
          • (三)氫泵價格:2023年主要區域氫泵價格增幅高於汽油,氫油成本效益比下滑,不利消費者採用
        • 二、全球氫能電動車產業標竿廠商動態掃描
          • (一)PEMFC動力系統龍頭Ballard營運仍未見起色
          • (二)美系新創車廠Nikola與Bosch合作氫卡業務
          • (三)歐美輕商龍頭Stellantis Pro One積極投入氫能電動商用車
          • (四)美日車廠(Honda、GM)抱團結盟,加速氫能載具商業化應用
          • (五)五大氫能示範城市群政策引導,中國燃電動力系統廠商百家爭鳴
          • (六)印度市場潛力大,Tata、Relianc、Ashok Leyland及外企Bosch、Daimler、Cummins積極推動氫能載具應用,包含燃氫動力選項
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        【圖表大綱】

        • 圖1、全球氫能電動車年銷售量(2014-2023)
        • 圖2、主要國家建置加氫站數量(2022-2023年)
        • 表1、主要地區氫油成本效益比變化(2023-2024)
        • 表2、Ballard財務損益表(2019-2023)
        • 表3、2023年中國前十大燃電動力系統廠商與裝機量(套)

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