邁向淨零未來—2024 全球燃料電池市場回顧與展望
- 2024/11/19
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燃料電池市場雖受能源價格波動與經濟景氣影響,2023年市場規模較2022年減少約2.5%,成長趨緩,但隨著全球減排成為風潮,前景仍然看好。現階段亞太地區仍為市場重心,不過歐美地區奠基於較為豐富的自然資源,加上近期政策資源的大量投注,市場發...
燃料電池市場雖受能源價格波動與經濟景氣影響,2023年市場規模較2022年減少約2.5%,成長趨緩,但隨著全球減排成為風潮,前景仍然看好。現階段亞太地區仍為市場重心,不過歐美地區奠基於較為豐富的自然資源,加上近期政策資源的大量投注,市場發...
全球燃料電池產業鏈已基本完善,這主要得益於各國對減少碳排放和尋求替代能源的需求。其中,燃料電池的商用化重點放在定置型應用,如家用與產業用備援系統等。雖然燃料電池載具目前備受關注,但由於基礎建設發展欠佳,導致技術與市場陷入惡性循環,為此相關...
近幾十年來全世界石油能源耗竭的相關議題不斷地被提出與討論,使得目前各國在交通運輸產業上都非常積極地往電動化發展,不論是電動載具、燃料電池車及新能源巴士等交通移動載具上都已經成為現代的趨勢。歐、美、日、澳及韓國等國家於燃料電池車推廣的投入相...
氫能已然成為歐洲能源轉型的重要議題,特別是在應對氣候變遷、能源自主等多重因素交織下。歐盟於2020年提出的「氫能策略」強調三個關鍵目標:(1)減少化石燃料使用、降低碳排放;(2)氫能作為儲能工具,以平衡再生能源的供需波動;(3)促進氫能技...
電解製氫系統是電解製氫專案關鍵設備,因受惠於政策驅力,整體裝置量與供應鏈皆進入成長期,目前關鍵設備「電解系統」的製造廠商亦爭先恐後投入生產佈局。 本篇聚焦討論電解製氫設備供應廠商現況與產業發展趨勢,並針對廠商製造量能分布態勢、關鍵廠商發...
日本汽車從1970年代起一直是日本行銷全球的重要代名詞,全球汽車龍頭豐田在新能源領域也從未缺席,談到氫能電動車,多數人第一直覺也都是聯想到豐田。豐田汽車自1992年設立氫能電動車研發中心迄今發展超過30餘年,也使得日本國內連帶產生不少氫能...
氫能作為未來能源轉型的關鍵技術之一,因應全球在交通運輸部門脫碳的急切需求,氫能載具(FCV)與加氫站建設具備豐富的成長潛力。隨著政策驅動、技術進步和產業鏈的完整,加氫站有望更廣泛應用和普及。然而,受限於氫氣的活潑特性以及安全考量,現階段加...
因應2050淨零排放趨勢,各國紛紛致力發展替代傳統化石能源的新興技術,而氫氣在使用後副產物僅為水,被視為終極潔淨能源,加上終端應用多元,遍及工業部門、電力部門、運輸部門,因而廣受矚目。 本篇聚焦討論電解製氫技術及市場,針對現行主流的四種...
根據麥肯錫提出之公路貨運全球碳排放路徑的報告,中型和重型公路運輸碳排放量約佔全球貿易運輸的50%,約佔歐洲二氧化碳排放總量的15%,其中70%排放來自重型卡車。為了達到2050年減少90%的淨排放量目標,氫燃料電池車輛,具有快速加氫、較低...
全球歷經2023年高利率通膨環境,氫能電動車(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV)終端氫泵價格持續升高,價格增幅更超越汽油,使業者暫緩原定的加氫站擴建計畫,連帶影響FCEV潛在消費者購車意向轉趨觀望。2023...