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【內容大綱】

• 一、現況與2015目標距離遙遠，中國大陸加碼推出新政策
• (一)中央：公布新補貼方案與推廣應用城市名單
• (二)地方：透過車型目錄篩選補貼對象，同時加快充電站建設
• 二、大陸電動車產業鏈逐漸成型，具成本優勢但競爭力仍弱
• (一)豐富礦產資源與低廉勞動成本賦予中國大陸新能源汽車成本優勢
• (二)至少14家車廠投入電動車，依關鍵零組件供應來源可分四大陣營
• 三、陸電動車商機湧現，但我切入仍面臨諸多挑戰
• (一)未來兩年陸新能源汽車商機湧現
• (二)台灣初步具備電動車產業鏈，部分零組件具備國際競爭力
• (三)台廠切入大陸市場面臨規模、技術、當地企業等多重挑戰
• 四、IEKView
• (一)面對中國大陸新能源汽車商機，廠商宜從中長期進行布局
• (二)依據廠商本身條件，面對大陸新能源汽車市場加速發展，有三個策略方向可供參考

【圖表大綱】

• 表1　中國大陸新能源汽車推廣應用城市挑選條件與入選城市
• 表2　中國大陸2013-2015新能源汽車(針對電動乘用車)國家補貼金額標準
• 表3　中國大陸2013-2015新能源汽車(針對電動客車)國家補貼金額標準
• 圖1　中國大陸各地政府建設電動車充電站之目標
• 圖2　電動車傳動系統成本結構(以25kWh鋰鐵電池組為例)
• 表4　中國大陸主要新能源汽車車廠及其關鍵零組件供應商
• 圖3　台灣電動車產業鏈主要廠商