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2023年全球車市復甦，新能源車廠BYD在宣布停售燃油車後，以年增62%之姿擊敗特斯拉，並擠身全球前十大車廠。短短幾年間讓原本不看好BYD與中國新能源車發展的國際專家跌破眼鏡。全球白熱化的新能源車爭霸中，本文嘗試由我國汽車產業的進出口數據解析國內產業發展近況，找尋適合國內相關業者投資布局的產業機會及可能風險。在我國汽車產業貿易逆差擴大至千億新台幣的情況下，是否有對產業生態系發展更好的思路。

【內容大綱】

• 一、全球輕型車銷售復甦年增雙位數，BYD受惠電動車表現銷售成長62%
• 二、台灣整車進口總金額2,675億年增25%，客貨車需求強進口量價齊漲
• 三、小客車車體零件進口爆量增長675 %，國內整車製造市場出現新商業模式
• 四、客貨車出口單價低壓縮獲利，特種車更具成長潛力
• 五、電動車相關零組件出口前景佳，零組件聚焦已發展國家市場需求
• 六、我國汽車產業貿易逆差擴大至千億
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【圖表大綱】

• 圖1、全球輕型車歷年銷售趨勢(2016-2023)
• 圖2、全球輕型車主要區域年銷售情況(2022-2023)
• 表1、全球前十大銷售量汽車集團(2022-2023)
• 表2、台灣整車車型進口變化(2022-2023)
• 表3、台灣六大汽車零件系統及次系統進口變化(2022-2023)
• 表4、台灣整車車型出口變化(2022-2023)
• 表5、台灣六大汽車零件及次系統出口變化(2022-2023)
• 表6、台灣汽車零件歷年主要出口經貿區域占比變化(2016-2023)
• 表7、台灣汽車零件與整車進出口金額與順逆差(2016-2023)