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2024年全球電動車銷量在各國設定淨零減碳目標搭配車款價格逐漸親民及選擇增加帶動下，銷量有望相較2023年成長15.7%。最大市場中國經濟增速放緩，影響銷量成長力道；美國持續第二，但與第一位中國差距縮小。2023年比亞迪首度小幅超越豐田，2024年小幅拉大差距。政策方面，中國加大報廢更新補助力道，美加以關稅限制中國製電動車影響力，美國增加購車優惠便利性。隨純電/油電車款拉鋸戰再起，我國可思維運用我國與日系車廠國產化實績、日系車廠於混合動力專利開放態度，結合國內引擎系統供應鏈廠商升級轉型需求，合作研製國產特色電動車款及售服零組件；另可參考日本及雙印作法，運用政策創造國內電動車生態系發展利多，或讓在台具產線車廠，增加向原廠爭取國產車款及零組件在地化的有利條件。

【內容大綱】

• 一、2024年全球電動乘用車銷量有望突破2,400萬輛
• 二、最大市場中國經濟增速放緩，影響銷量成長力道
• 三、2024年比亞迪銷量小幅拉大與豐田差距
• 四、雙印積極佈局產線建置，歐洲補助利多逐漸退場
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  • (一)承純電/油電車款拉鋸趨勢再起，可思維與日系車廠合作研製國產車款及零組件
  • (二)參考日本及雙印作法，運用政策創造國內電動車生態系及國產化發展利多

【圖表大綱】

• 圖1、全球電動乘用車銷量
• 圖2、全球電動乘用車分國銷量
• 圖3、全球電動乘用車品牌占比變化趨勢
• 表1、2023年第三季~2024年第三季全球電動車政策相關動向
• 圖4、全球電動乘用車銷量領先車廠2024上半年分動力銷量