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本文探討全球氫能運輸市場的重整與發展策略。近年全球氫能電動車銷量衰退，市場高度集中於中、韓兩國，且重心已從乘用車轉向重型商用運輸。在產業洗牌期，新創企業面臨破產潮，傳統車廠則務實轉向發展重型物流、液氫與氫內燃機技術等。全球主要經濟體的政策也由單純購車補貼，轉為建構加氫基礎設施與綠氫生產的生態系。臺灣目前雖已推動氫能大客車並啟用兩座加氫站，但仍面臨整車驗證體系缺乏、法規配套不足與社會鄰避效應等挑戰。因資源受限，臺灣無法比照大國的補貼模式，必須尋找精準切入點來發展專屬的綠色運輸產業。

【內容大綱】

• 一、全球氫動力運輸產業市場修正
  • (一)全球銷售短暫回升背後因素
  • (二)全球新車銷售集中單一區域
  • (三)新創企業重整潮與大廠的務實轉型
• 二、全球氫動力運輸產業政策變化
  • (一)美國產業政策：取消購車補貼並加速綠氫推動日落期
  • (二)歐洲產業政策：跨國加氫網路布建政策落實期
  • (三)亞洲產業政策：中韓透過高額購車補貼競爭全球市場龍頭
• 三、臺灣氫動力運輸產業推動現況與挑戰
  • (一)氫燃料車輛安全標準、整車型式認證與驗證體系
  • (二)加氫基礎設施與營運法規配套
  • (三)安全標準與大眾教育
  • (四)技術與供應鏈國產化
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【圖表大綱】

• 圖1、全球氫能電動車年銷售量(2019-2025年)
• 圖2、全球氫能電動車市場集中度(2019-2025年)
• 圖3、2025韓國氫能大客車補助評估標準