鯰魚比亞迪入日：從東京移動展看日本「氫能+聯盟」防線對抗中國「純電+在地化」攻勢
Observing Commercial Vehicle Industry Trends from the 2025 Tokyo Mobility Show
- 2025/12/04
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2025東京移動展揭示日本商用車產業轉型。面對美國貿易戰與中國電動車強勢競爭的雙重挑戰，ISUZU、HINO、FUSO等日系巨頭加速布局「氫能」、「瓦斯」、「電動」的多路徑策略。同時HINO與FUSO宣布合併成立ARCHION，強化燃料電池電動車與L4級自駕技術開發實力，加速日本首款量產氫能重卡HINO Profia Z FCV的推廣。FUSO則推出H2FC/H2IC兩款氫動力概念重卡，並與岩谷合作推廣過冷液態氫加氫技術。同時創新物流COBODI系統應對司機工時挑戰。另一方面，比亞迪則以市佔70%深耕十年的電動巴士及專為日本市場設計的微型電動車Racco強勢切入，預示日系商用車生態圈正經歷供應鏈重組與外部競爭加劇的關鍵時刻。
【內容大綱】
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一、日本汽車產業總覽
- (一)台日汽車產業發展密不可分
- (二)日系車全球占比近三成，引領汽車產業發展。
- (三)汽車製造支撐日本559萬人就業，也是日本最大製造業
- (四)日本品牌汽車面對美中勢力影響的變革
- 二、參訪會展背景介紹
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三、會展重點觀察(商用車廠篇)
- (一)五十鈴ISUZU
- (二)日野HINO
- (三)三菱扶桑FUSO
- (四)比亞迪BYD
- IEKView
【圖表大綱】
- 圖1、JMS 2025現場活動概覽
- 圖2、五十鈴與TIER IV自駕技術示範路線車型
- 圖3、五十鈴低底盤燃料電池電動大客車
- 表1、五十鈴「Giga LNG」和「Giga CNG」建議零售價
- 圖4、五十鈴大型車車輪脫落偵測與左轉自動偵測煞車系統
- 圖5、五十鈴Elf電動垃圾車與多燃料發動機
- 圖6、HINO Poncho Dot概念車與自動充電單元設備
- 圖7、HINO Profia Z FCV氫能重型L4級自駕卡車
- 圖8、HINO Profia Z FCV加速性測試影片
- 圖9、三菱扶桑兩類型氫能動力重卡H2IC與H2FC
- 圖10、谷氫動力重卡sLH2加氫系統
- 圖11、三菱扶桑創新物流方案COBODI
- 圖12、比亞迪日本銷售據點分布圖
- 圖13、比亞迪子品牌仰望U9電動超級跑車
- 圖14、比亞迪「雲輦」新能源汽車智慧車身控制系統
- 圖15、比亞迪Racco微型電動乘用車
- 圖16、比亞迪e-Bus平台3.0
- 圖17、比亞迪T35電動輕型卡車