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        電動、自駕車浪潮下,臺灣如何握住全球汽車電子產業商機?(2/2)
        How Could Taiwan Grasp the Global Business Opportunities in Automotive Electronics Industry? (2/2)
        • 2021/05/31
        • 506
        • 31

        美中科技戰、COVID-19疫情持續發展,導致國際車廠生產中斷;但民眾降低公共運輸需求改為個人運輸載具的使用,讓德國、美國、日本與韓國等新車訂單回流。根據IHS Markit指出,車用晶片短缺恐影響到2021年第3季或2022年才可減緩,在車用晶片供需失衡情況下,各國也採取自主化的策略思維,此將牽動未來臺灣車用半導體在全球之發展,以及我國切入汽車電子產品之機會與挑戰。

        本文主要解析車用半導體廠商,分析我國汽車電子發展機會與技術掌握度,觀察全球電動車、自駕車議題下,臺灣與國際合作之可行性,並列出車電國際競合談判籌碼、盤點政府可以協助之項目。

        【內容大綱】

        • 一、全球車用半導體前五大業者掌握市場43%
        • 二、美中科技、疫情等影響世界半導體變化加劇
          • (一)美中科技戰與疫情點燃戰火,引爆全球車用半導體嚴重缺貨
          • (二)美歐日韓等國加碼投資半導體產業,強化自主製造能力
        • 三、臺灣車用半導體SWOT分析與汽車電子產業掌握度
          • (一)臺灣半導體、資通訊在全球居於重要位置
          • (二)臺灣產業聚落在全球具有特色
          • (三)汽車電子產業結構以元件、模組結構為主角
          • (四)臺灣車用電子系統的掌握度分析
        • IEKView
          • (一)短期策略:趁勢掌握先進車輛感知系統國際供應鏈的機會
          • (二)持續鞏固台灣車用半導體核心競爭力
          • (三)積累車電國際競合談判籌碼
          • (四)政府可以協助之項目
           

        【圖表大綱】

        • 表1、全球半導體前10大排名比較分析
        • 表2、2020年全球前5大車用半導體市佔率與預估銷售額
        • 圖1、車用半導體缺貨始末發展圖
        • 表3、2020~2021年車用半導體產業議題影響表
        • 表4、2020/12歐盟17國簽署半導體合作相關聲明整理
        • 表5、臺灣車用半導體SWOT分析
        • 圖2、車用感知上中下游產業鏈
        • 圖3、臺灣自動駕駛場域與相關案例
        • 圖4、臺灣車用電子的產業結構
        • 圖5、臺灣電動車業者與研究單位合作模式
        • 表6、臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟組成
        • 表7、臺灣車用電子產業掌握度
        • 圖6、自動駕駛與自動駕駛輔助系統(ADAS)市場預估
        • 表8、經濟部可協助之單位與協助項目

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