台灣永續淨零-氫能電動巴士
- 2024/11/22
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2023年我國將氫能納入國家2050淨零碳排關鍵策略,交通部也於2024年頒布「氫燃料電池大客車試辦運行計畫申請者資格及補助審查作業要點」,象徵我國氫能電動載具發展向前邁開大步。雖然我國避開日本與韓國在推動氫能電動乘用車上的陷阱,但從歐洲...
2023年我國將氫能納入國家2050淨零碳排關鍵策略,交通部也於2024年頒布「氫燃料電池大客車試辦運行計畫申請者資格及補助審查作業要點」,象徵我國氫能電動載具發展向前邁開大步。雖然我國避開日本與韓國在推動氫能電動乘用車上的陷阱,但從歐洲...
美國大選落幕,川普(Donald Trump)勝出,二次執政。川普於競選期間提出「讓美國繼續偉大」(Keep America Great)強調美國優先的價值與政策調性,外界初步預期川普可能延續第一任施政路線。作為美國第五大貿易進口國,且...
2024 年美國總統選舉由川普勝出,電動車產業面臨多種變數,包括「IRA 法案撤銷」、「墨西哥加稅」及「政策轉向化石燃料」。若 IRA 法案撤銷,將影響美國及全球電動車銷量,並衝擊電池與充電樁供應鏈。墨西哥若加稅,將影響電動車廠近岸生產布...
日本汽車從1970年代起一直是日本行銷全球的重要代名詞,全球汽車龍頭豐田在新能源領域也從未缺席,談到氫能電動車,多數人第一直覺也都是聯想到豐田。豐田汽車自1992年設立氫能電動車研發中心迄今發展超過30餘年,也使得日本國內連帶產生不少氫能...
日本作為提供台灣汽車產業技術與資金的「先輩(せんぱい)」。近期受到眾多負面造假新聞重創產業信心。面對新能源車時代來臨挑戰下,汽車製造業如何脫離既有供應鏈的窠臼與泥淖,拓展合適的產業機會,本文解析三大發展方向建議,包含:大型都會區新能源公共...
根據麥肯錫提出之公路貨運全球碳排放路徑的報告,中型和重型公路運輸碳排放量約佔全球貿易運輸的50%,約佔歐洲二氧化碳排放總量的15%,其中70%排放來自重型卡車。為了達到2050年減少90%的淨排放量目標,氫燃料電池車輛,具有快速加氫、較低...
2023年全球車電市場突破3,000億美元,驅動市場成長的動力包含:智慧車輛搭載之電子元件及系統需求、車聯網及自動駕駛功能的開發倚賴先進電子零組件與模組(如感測器、控制單元等)、車輛安全及排放法規加速車輛之電子設備整合等。車輛產業一階供應...
全球歷經2023年高利率通膨環境,氫能電動車(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV)終端氫泵價格持續升高,價格增幅更超越汽油,使業者暫緩原定的加氫站擴建計畫,連帶影響FCEV潛在消費者購車意向轉趨觀望。2023...
工研院綜整國內外政經情勢,今(12)日舉辦「2024年臺灣製造業暨半導體產業景氣展望記者會」,發布2024年臺灣製造業及半導體景氣展望預測結果。預估整體製造業產值達23.1兆元新臺幣,年增率上修為6.47%。臺灣半導體業受惠於AI議題帶動...