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動力電池熱管理技術發展圍繞提高熱管理效率、降低成本和提升安全性展開。進而提高電動車的性能、續航里程和安全性。電動車動力電池未來的熱管理系統將會考量更多、更廣泛的材料和技術選項，以提高熱傳導效率和散熱效果。更高效和低成本的冷卻技術、多功能熱管理系統將不僅僅針對電池，更涵蓋整個車輛的熱管理，持續就更為輕量化和緊湊化的設計提高電動車的續航里程和設計靈活性。

【內容大綱】

• 一、冷卻技術分為風冷、液冷、相變材料、熱管冷卻與冷媒直接冷卻
  • (一)主動冷卻技術包括液冷和風冷兩種方式
  • (二)被動冷卻技術包括散熱片和相變材料設計
• 二、熱管理系統整合趨勢漸增，結合車輛溫控系統設計一體化
• 三、電池熱管理技術供應商具備電池供應商與系統配套供應商背景
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【圖表大綱】

• 圖1、電動車動力電池液冷技術架構示意圖
• 圖2、電動車動力電池風冷技術架構示意圖
• 圖3、Tesla Model 3整車熱管理系統整合控制架構
• 圖4、MAHLE電池冷卻溫控整合閥門模組
• 圖5、現代汽車Ioniq 5車型熱管理系統架構與實體
• 圖6、BYD Atto3電池模組前埠
• 圖7、BYD Atto3冷卻板內的冷卻液流動方向