i卡會員

全球交通減碳自IEA與巴黎協定啟動，歐盟2035年禁售燃油輕型商用車、2040年重型車減排90%，美國2030年商用車30%、2040年100%零排放，中國2040年新能源車滲透率逾80%，但臺灣獨缺大型商用車滲透率指標。2024年臺灣科學園區營收達4.8兆、佔全國製造業24%，物流需求龐大，卻高度依賴柴油保稅卡車。園區物流業車隊規模大，具高時效與保稅特性，利潤空間較佳，服務之客戶也多有綠色需求，故適合作為綠色物流示範場域。政策建議可採「多能源並行」策略，短期優化柴油車與低碳燃料，中長期導入純電與氫能車，並優先以科學園區為試點，導入GLEC等國際認證。透過公私協力加速基礎設施布局；綠色融資與法規誘因，讓高科技廠商與物流業者共同分攤轉型成本，快速建立可複製的臺灣綠色物流商業模式，搶佔國際供應鏈淨零先機。

【內容大綱】

• 一、全球交通運輸減碳目標
  • (一)全球交通運輸減碳緣起
  • (二)主要國家政策目標
  • (三)臺灣總統府氣遷委員會政策目標
• 二、臺灣科學園區及其物流服務現況
  • (一)科學園區對我國經濟影響
  • (二)科學園區物流服務現況與需求
• 三、綠色物流服務轉型策略
  • (一)綠色物流國際認證
  • (二)物流綠色化路徑
  • (三)綠色載具的選擇
• IEKView

【圖表大綱】

• 表1、主要國家乘用車與商用車淨零目標
• 表2、科學園區經濟指標與全國數據之比重
• 表3、綠色物流主要國際認證標準