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電動車相較於無人機、伺服器和機器人等精密機械，除針對冷卻功能同等重視外，作為移動載具更需要額外搭配製熱功能，並且將冷卻與製熱功能結合的熱管理系統，能更有效管理整車熱能與電能消耗。在考量成本、氣候特性到車型定位等因素，目前車廠採用主軸方案為水冷或液冷兩種冷卻功能，搭配PTC加熱器或熱泵系統兩種製熱功能。國際車廠現正從不同面向改善熱管理系統，包括透過軟體控制的｢八向閥｣，整合更多車內系統的｢e平台3.0｣，追求更高效溫控的｢浸泡式液冷｣。臺灣擁有多元的熱管理元件供應商，在模組化的熱管理系統中，可設法深化與Tier 1與車廠關係，如研發獨特核心技術，打入研發與設計一環。

【內容大綱】

• 一、熱管理在精密機械高效穩定運作扮演要角
  • (一)精密機械不可忽視的冷卻議題
  • (二)不僅單向冷卻，製熱需求亦為電動車系統運作關鍵
• 二、電動車熱管理系統，需考量「整合」與「調度」
  • (一)電動車主流冷卻技術：｢液冷｣與｢直冷｣
  • (二)PTC加熱具即時熱響應與成本優勢，但續航里程驟降仍為挑戰
  • (三)熱泵不僅滿足供暖需求，相較PTC可延長車輛續航里程
• 三、國際車廠熱管理系統優化與創新實例
  • (一)Tesla八向閥，冷卻與製熱功能整合管理先驅
  • (二)BYD智慧AI熱管理，搭配高效直冷直熱技術
  • (三)Caterham捨棄繞行管路，改採100%表面接觸浸泡式液冷技術
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【圖表大綱】

• 表一、無人機、機器人、伺服器與電動車冷卻要點
• 圖一、電動車整車熱管理系統架構示意圖
• 表二、電動車主動冷卻系統分類
• 圖二、電動車PTC液體加熱器系統示意圖
• 圖三、電動車熱泵系統示意圖
• 表三、臺灣電動車熱管理供應鏈廠商舉例