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航空業為達成2050淨零目標，需仰賴永續航空燃油(SAF)取代化石航空燃油。根據國際民用航空組織(ICAO)的規範，製造SAF須使用可再生或廢棄物料源，生命週期碳排放相較化石燃油減排至少10%。目前主流製程為廢食用油氫化，另有醇轉航空燃料、氣化費托合成、裂解及碳捕獲轉製路徑等新興技術。預估2050年全球SAF需求約達400百萬噸，將占航空能源消費超過五成。國際已設立SAF使用目標與稅收減免措施，如歐盟ReFuelEU法案要求2030年添加6%、2050年達70%，我國亦在2025年導入使用SAF。目前製造SAF可用料源需與既有應用市場競爭，短期以廢食用油為主要料源，中期可考慮進口生質酒精作為原料，長期可發展結合碳捕獲與綠氫技術開發合成燃料。

【內容大綱】

• 一、永續航空燃油簡介
  • (一)永續航空燃油概述
  • (二)永續航空燃油對航空業減碳的重要性
• 二、永續航空燃油的製造路徑
  • (一)製造路徑
  • (二)各種原料製造SAF比較
  • (三)SAF製程生命週期碳排放
  • (四)未來使用情境預測
• 三、國際推動SAF方式
• 設定添加比例
• IEKView
  • (一)生質基SAF是未來航空燃料減碳主力，廢食用油需求看漲
  • (二)國際推動永續航空燃油，要與國際接軌臺灣需開拓SAF來源
  • (三)永續航空燃油亟需開拓料源，結合碳捕獲與綠氫的合成燃料技術成為未來受關注的開發方向

【圖表大綱】

• 表一、低碳/永續航空燃油比較
• 圖一、世界航空運輸行動群組(ATAG)對航空業2050年減碳策略的情境模擬比較
• 圖二、永續航空燃油製造路徑
• 表二、ICAO認可的SAF製造路徑
• 表三、ASTM評估中的SAF製造路徑
• 表四、各種原料製造SAF與既有應用市場的競爭比較
• 表五、SAF製程生命週期碳排放估算
• 圖三、國際航空運輸協會分析至2050年航空業能源消費結構趨勢
• 圖四、全球各國家/區域設定使用SAF目標