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隨著車廠為符合各國環保政策的規劃，加速推進電動車取代燃油車的規劃進程。而在次世代電動車加入戰局之後，我們發現傳統車廠習以為常的「系列(けいれつ)」的供應概念已經發生裂解，帶來的影響是加速汽車供應鏈的水平分工。在電動車最重要的動力系統當中，為因應續航力與快速充電等需求，傳統以Si-based所製備的IGBT功率元件的市場慢慢由SiC功率元件所分食。就元件結構的設計來說，SiC MOSFET元件的重要性在電動車應用與市場規模持續攀升。可以預見的是，電動車供應鏈的水平分工型態開啟了ICT業者的新機會，特別是SiC化合物半導體發展的強大潛力，將是未來全球重要半導體廠商的兵家必爭之地。

【內容大綱】

• 一、因應綠能運輸系統的需求-次世代電動車加入戰局
  • (一)電動車產業對供應鏈帶來的衝擊-車廠與上游零組件廠之間逐漸轉化為夥伴關係
  • (二)汽車的電動化加速汽車供應鏈的水平分工，IT廠商的重要性與日遽增
  • (三)在電動車的時代，車用半導體供應的挑戰
• 二、攸關電動車動力與充電所需功率元件材料革新
  • (一)更高的續航力，更有效率的充電機能-化合物半導體帶來新的可能性
  • (二)以電動車應用為主，SiC MOSFET元件重要性與市場規模持續攀升
• 三、從製程面來看SiC化合物半導體製程技術挑戰
  • (一)SiC晶片製造課題
  • (二)SiC晶體製備困難點
• 四、重要半導體廠商在SiC車用化合物半導體的發展現況
  • (一)意法半導體(STMicroelectronics)
  • (二)羅姆半導體(Rohm)
  • (三)Wolfspeed(原CREE)
• IEKView

【圖表大綱】

• 圖一、各車廠電動車電池合作關連圖
• 圖二、電動車技術合作連結關係
• 圖三、電動車相關功率元件應用發展Roadmap
• 圖四、功率半導體市場規模預估
• 圖五、SiC MOSFET市場規模預估
• 表一、SiC化合物半導體製程技術