2015-2017年車用動力電池正極材料市場與商品化技術趨勢
Commercial Technology & Development Trends of Cathode Materials for xEV Lithium-ion Batteries between 2015 and 2017
- 2015/08/21
- 3905
- 195
【內容大綱】
- 一、不同車型設計影響正極材料技術規格需求
- (一) 純電動車型：續航力提升要求與電池成本為最重要影響因素
- (二) 混合動力電動車傾向於功率輸出性能要求
- 二、正極材料應用於動力電池市場需求因車輛銷售水漲船高
- (一) 用量隨電池需求呈正向變動，材料低成本化為廠商發展重點
- (二) NCM三元系材料為日韓歐美動力電池技術主流
- 三、不同材料因其先天缺陷與技術需求演化不同技術發展途徑
- (一) LMO著重於改善高溫技術缺陷與提高電容量技術
- (二) NCM三元材料持續提升材料生產一致性與走向高鎳化；NCA著重於解決材料生產與電池製程控管問題
- 四、IEKView：多元技術體系並陳、短期內著重現有材料技術平台提升而非全盤更換
【圖表大綱】
- 圖一、全球電動車用電池出貨量變化與未來預期(百萬瓦時)
- 圖二、Nissan對純電動車產品電池材料之技術要求
- 圖三、LG Chem在PHEV用動力電池材料體系要求變化
- 表一、主要電動車款正極材料用量比較
- 圖四、主要動力電池用正極材料廠商技術藍圖規劃
- 圖五、鋰電池用鋰鎳錳鈷三元正極材料現有供需網絡
- 圖六、鋰電池用鋰錳氧化物正極材料現有供需網絡
- 圖七、鋰電池用鋰鎳氧化物與磷酸鋰鐵正極材料現有供需網絡
- 圖八、鋰錳氧化物正極材料應用於電動車之優勢
- 圖九、日系PHEV導入鋰鎳鈷錳三元正極材料設計
- 圖十、歐系電動車廠商用60Ah動力電池導入鋰鎳鈷鋁正極材料設計