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衛星通訊從傳統同步軌道的語音與簡訊，逐步接軌低軌寬頻衛星連接網路的商用階段，汽車展業也贏來新的面貌，從燃料車轉為電動車的動力變革外，車輛作為載體，透過通訊與邊緣運算能力，逐漸成為軟體定義的智慧車輛，可以透過軟體更新不斷升級，因此除了法規強制配備的緊急救援E-CALL外，車輛設計必須納入基礎的地面通訊模組，並延伸至衛星通訊功能的整合，可用於智慧座艙、系統更新、聯網智慧交通等。中國透過國際標準制定、政策與法規的支持，並促進衛星營運商與車輛製造商在空天地一體通訊整合，在基礎設施、終端設備、應用與管理等面向積極推進商業化進展。

【內容大綱】

• 一、中國積極參與車聯網國際標準制定
  • (一)衛星車聯網標準演進
  • (二)5GAA與中國IMT-2020小組合推C-V2X成主流技術
• 二、中國產業政策與產業化進程
  • (一)政府工作報告
  • (二)衛星通訊基礎建設與技術整備
• 三、中國電信商布局衛星車聯網發展動態
  • (一)中國電信最早提供衛星車載通訊服務
  • (二)中國聯通採用多星性實現衛星通訊服務落地
  • (三)中國移動
• 四、中國汽車製造商布局衛星車聯網發展動態
  • (一)吉利與時空道宇
  • (二)比亞迪
  • (三)賽力斯汽車
  • (四)長安汽車
  • (五)小米
• IEKView

【圖表大綱】

• 圖1、吉利車載衛星天線、通訊模組與智慧顯示撥號示意圖
• 圖2、比亞迪仰望U8、U8L車款示意圖
• 圖3、問界M9智慧顯示器衛星通訊操作畫面示意圖