i卡會員

隨軍防、關鍵基礎設施防護與極端災害應變需求上升，無人系統在部分任務中由單一載具逐步擴展至UAV、UGV、USV與UUV跨域協同。跨域任務網路需面對空陸非視距、空海遠距衰減、水面與水下介質差異，以及干擾環境下指揮控制鏈路失效等問題，帶動抗干擾射頻前端、電子掃描陣列與低剖面天線、跨頻段及跨協定的多鏈路強固型閘道、衛星與非地面網路終端及專案型跨介質通訊閘道需求。國防採購端、整機平台商、系統整合商及指揮控制／任務軟體商共同影響介面、整合與驗證要求；我國具備半導體、微波通訊、網通、強固運算、衛星通訊射頻零組件與可信模組基礎，後續發展則受載具化驗證、軟體整合、任務實證、平台介面、任務驗證資料與整合維護等供應責任影響，並反映於供應鏈價值位置。

【內容大綱】

• 一、跨域協同推動無人系統由單機作業轉向任務網路
  • (一)無人載具市場擴張與跨域協同任務發展
  • (二)跨域協同場景與任務網路能力
• 二、跨域任務介面形成通訊斷點
  • (一)空陸非視距與地面遮蔽
  • (二)空海遠距衰減與載具姿態變化
  • (三)水面與水下介質差異
  • (四)干擾環境下的指揮控制失效
• 三、任務持續性要求轉化為通訊次系統需求
  • (一)抗干擾射頻前端
  • (二)電子掃描陣列與低剖面天線
  • (三)多鏈路強固型閘道
  • (四)衛星與非地面網路終端
  • (五)水下至水面跨介質通訊閘道
• 四、國際高階市場由採購端與平台業者共同形塑介面、整合與驗證要求
  • (一)國際高階市場的供應鏈分層
  • (二)我國廠商的導入程序與可信供應要求
• 五、我國通訊次系統供給基礎與待建立能力
  • (一)我國既有硬體與模組基礎
  • (二)我國尚待建立的軟體、整合與驗證能力
• 六、供應責任與任務實證影響供應鏈價值位置
  • (一)不同次系統的訂單、收入與投資回收特性
  • (二)供應責任與任務驗證資料形成供應鏈價值
• IEKView

【圖表大綱】

• 表1、跨域無人系統通訊斷點與次系統需求對應