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受到疫情擴大的影響，部份車廠臨時改採線上參展，但隨著電子化的程度提升，與其相關的廠商數量與範圍亦持續擴大，使得汽車產業於CES展會的重要性逐年提高，仍是2022 CES最受矚目的焦點之一。從參展廠商的屬性來看，本次除了傳統車廠與供應鏈照例進行產品發表或發展策略的揭示，亦有許多定位於消費產品的廠商大張旗鼓的公開表示汽車產品佈局，可看到有五大趨勢：

第一，EV, Mobility, Logistics, Next Mile 四大主軸著重於整合或系統：即便移動載具的發展仍維持於Electric Vehicles、Autonomous、Logistics與Next Mile四大主軸不變，不過CES 2022所強化的重點已有所改變—EV為更強調整體車輛的定位與產品規格；Autonomous意指由硬體強化轉而朝向軟體與平台發展；Logistics則是著重於自駕車隊管理相關技術與思維；Next Mile則是從應用情境的塑造進階成為載具本身的自主移動技術。整體而言，四大發展主軸從單一環節擴大至整合與系統。

第二，電動車壓倒性勝出：以全球的角度，即便現階段市面上的新車仍以燃油車為主，但作為未來趨勢領頭羊的CES展會，電動車毫無疑問的以壓倒性數量成為本次展演的主角。從數據面來看，根據英國「經濟學人智庫」（Economist Intelligence Unit, EIU）的調查報告，歐洲的汽車製造商當中，絕大多數品牌生產電動車比重超過50%的時間點將會落在2025至2030之間。以全球平均來說，雖然轉換的步調不如歐洲，但此數據亦明確的顯示出電動車滲透率將在未來5年加速提升。除了電動車壓倒性勝出成為各家廠牌競相發展的焦點，其餘有助於減少碳排放的作為與科技亦是廠商在產品發表不會省略的重點。例如：固態電池的開發、乾淨能源的使用比重、充電設施建設的投入等，而2022美國消費性電子展創新獎（CES Innovation Awards）已有部份產品與此概念扣合。總言之，從品牌到供應鏈，汽車產業強調氣候友善科技的強度超過原本的預期。

第三，高度自動駕駛見到具體時程：Level4(高度自動化，在條件允許下可讓系統完全自架，駕駛人不一定要介入操控)及Level5(完全自動化，任何環境下皆可由自駕系統完全操控，可被駕駛人接管)為移動載具發展的最終目標，亦是智慧城市應用當中的理想情境，不過受限於技術成熟度、法規以及市場接受度等種種原因，大規模部署高度自動駕駛系統的時程仍不明確。然而觀測CES 2022，已有不少廠商嘗試勾勒出高度自動駕駛的具體計畫，例如：根據Toyota的公開資料，自有或者長期租用（Owned or Leased）的用車型態比重會逐年下降，反之非長期持有（Subscribed, Ride-Hailing, Auto Taxi….等）將會取而代之，就比重的轉換上，預期2030將會是關鍵時間點。

第四，未來物流要管理的是「車本身」：新冠肺炎疫情改變消費習慣，加速線上購物的成長力道，使得最後一哩的運送與物流車輛需求增加，全球要運送的包裏數量將從2022年的1,700億個成長至2027年的2,800億個，這將使得原本司機短缺問題更為嚴重。以美國為例，短缺的司機將從2022年的6萬人擴大至2027年的14萬人，此趨勢加速了自動駕駛物流車隊的發展。因此未來物流業者不單只是有能力提供車輛與司機，而是必須有能力利用科技以新的思維進行全方位的管理，例如：AI 新創公司MindtronicAI的Robot Express、汽車軟體服務商Sonatus的Digital Dynamics™ Vehicle Platform、汽車自動駕駛新創公司Gatik的Autonomous Box Truck，分別從運送路線、雲端平台以及配送方式切入。

第五，Software-Defined Manufacturer：雖然未來車輛由軟體掌控早已是不爭的事實，不過公開揭示以此為發展主軸的公司數量今年明顯的增加，顯示軟體於移動載具的重要性，從二線的配角正式躍上主舞台，包括：Volkswagen、Mercedes-Benz、Hyundai與Toyota更是進一步公開自家車載作業系統的開發，名命分別為VW.OS、MB.OS、ccOS與Arene，上線的時間多落於2024年至2025年左右。作業系統為建構車載軟體的基礎，有一定的技術複雜度與商業上的環節需要打通，目前尚不易評估市場的接受度如何，不過此現象有如智慧手機發展初期般，顯示車載軟體百家爭鳴的戰國時代已悄悄來臨，而汽車系統廠商之人員編制亦將隨著此趨勢以及生產自動化的來臨，將逐步轉型成以軟體研發為主的組織架構。

除了以上五大趨勢，即便車輛科技於近年已有明顯的進展，但從產品規格變化的角度切入，包括：感測器的穩定度、車內空間的極大化、防疫科技以及Driver-Friendly等行車安全科技，仍是廠商努力發展的方向。

本文經編輯後刊載於2022年2月20日【經濟日報】
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