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2050年淨零碳排願景，其中一項重點就是「低碳運輸」，著眼新世代節能環保車的龐大商機，國內外電巴銷量均可見穩定成長趨勢。根據Market & Markets研究報告，全球電巴銷量持續成長，預估2027年市場突破67萬輛，亞太地區將持續為單一最大地區。

台灣電池、電機與電控 均具國產化能力

我國政府因應國際減碳風潮，在2012年起即開始推動電動巴士，逐步建構國內電動巴士整車及零組件產業鏈。目前電巴銷量隨2030年全電化目標及補助穩定成長，工研院估計，臺灣2023年上半年電巴於巴士總銷量占比已突破30％。

臺灣的電動巴士產業，發展至今已經超過十年，電池方面，我國具備電池芯及電池管理系統（Battery Management System, BMS）自製能力。在電機方面，馬達及驅控器具國產設計與製造能力；電控方面，可視為電巴「大腦」之整車控制系統（Vehicle Control Unit, VCU） 已具國產化能力。

另一方面，隨 2020年經濟部產業發展署「臺灣設計製造計畫」（DMIT）啟動，以及2021年2月華德動能及成運汽車通過交通部「電動大客車示範計畫」資格審查，均有助國內相關電巴供應鏈廠商，持續投入車款及關鍵零組件之研製。

擴大國際行銷，發掘潛力市場

在思考對應全球市場需求重點上，建議未來可朝兩個方向：第一、開發具出口潛力電巴車款。例如，如北美地區銷量有望於2027年成長至2.5萬輛，其中2027年最大單一國市場為美國2.4萬輛。由於美國削減通膨法案（Inflation Reduction Act, IRA）對於車輛電池製造地有所要求，電動車電池材料中，北美洲或美國貿易夥伴材料所占的比例，2025年需達60％，2026年70％，2026年底以後達80％，2029年須100％來自北美洲或美國貿易夥伴。我國電巴三電（電池、電機及電控）系統均具備國產化能力，可乘此時機積極開拓美國市場。

第二、於國際重要會議／活動增加國產電巴曝光度，以利拓展外銷訂單。如鴻華先進電動巴士Model T，於 2022年G20峰會，在印尼Ngurah Rai國際機場接送各國貴賓從專機停機坪到入境大廳路線，以及在活動會場擔任貴賓接駁車。此一作法，可讓各國貴賓累積實際搭乘經驗，也可讓國際媒體在活動期間，藉由拍照及轉播，增加國產電巴曝光度，有利後續洽談外銷訂單。

此外，全球大型宗教活動亦為可能之潛力商機，如沙烏地阿拉伯鐵路交通仍尚未發達，巴士數量達5萬輛，搭配有國際等級朝聖活動，即為值得深耕之潛力商機。

美國CES 2024展會的主軸之一圍繞於創新移動載具與人機互動體驗，工研院長期追蹤CES變革，發現結合生成式AI、創新顯示與互動，達到即時的智慧化與個人服務，將是未來國產電動巴士研製特色功能可注意的發展方向。

本文經編輯後刊載於2024年2月21日【工商時報】
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