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台灣每年自行車出口有近70%銷往歐盟，於台灣自行車外銷市場具代表性。歷年台灣自行車出口歐盟數量從2003年的195.1萬台衰退至2018年的110.3萬台，衰退43.5%；出口額從2003年的2.6億美元增加至2018年的新台幣6.0億美元，成長130.8%，整體出口表現呈現「量跌價升」現象。隨著國際休閒、運動及高齡化需求升溫，帶動國內電動輔助自行車外銷數量逐年增加，亦帶動相關零組件需求增溫，其中動力套件，包含電池模組及電動馬達，漸漸朝向包含系統整合、模組化設計、輕量化、扁平化及小型化等發展，電池管理系統中則包含多階式軟啟動機制、短路偵測與預防、低電池靜置功耗等技術議題。另車架則朝向輕量化材質選用、複合材料及結構設計等發展，本文將以國際大廠發展現況提供國內業者借鏡與學習。

【內容大綱】

• 一、 台灣自行車與電動輔助自行車進出口現況
• 二、 台灣自行車零組件進出口現況
• 三、 電動輔助自行車電池模組及電動馬達設計朝向輕量化、小型化、模組化及系統整合等趨勢發展
  • (一)  Panasonic
  • (二)  Bosch
  • (三)  Continental
• 四、未來材料—石墨烯在自行車產業的多樣化應用
• 五、自行車車架材質選用與結構設計以輕量化及高強度為考量重點
  • (一) 富士達碳纖維車架
  • (二) Bianchi鋁合金與碳纖維車架
  • (三) Litespeed鈦合金車架
• IEKView

【圖表大綱】

• 圖1、歷年台灣自行車出口數量及金額統計
• 表1、2019年1-9月電動輔助自行車出口數量、金額及平均單價
• 表2、台灣自行車零組件出口數量及金額
• 表3、台灣自行車零組件進口數量及金額
• 圖2、Panasonic電池模組設計
• 圖5、Bosch驅動裝置
• 圖6、Bosch電池模組
• 圖3、Continental驅動裝置
• 圖4、Continental電池模組
• 圖7、石墨烯二維材料組成
• 圖8、富士達碳纖維車架零組件
• 圖9、Bianchi E-MTB車款(T-Tronik Performer)
• 圖10、使用Countervail®技術下震動降低情形
• 圖11、Litespeed自行車車款
• 圖12、Litespeed自行車架冷加工技術