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電動車與充電站一直以來都是先有雞或先有蛋的問題，是電動車數量先起飛讓充電站有車需要充抑或是先有充足的充電站，使用者才願意購買電動車。無論如何，隨處可見的充電站，無疑是降低車主(或潛在消費者)沒電的心理焦慮的一大關鍵。觀察世界各國，歐盟目前公共充電站的車樁比約為8.5:1，跨歐核心公路網預計在2020年可達到每34公里有一個快速充電站；中國大陸的政策補貼轉向健全充電基礎建設，提出「以慢充為主，應急快充為輔」的充電網路；美國1/3的公共充電樁集中於加州，本土車廠或是自建或是與營運商合作建置充電網絡。在台灣，2019年電動車輛新車領牌數暴增462%，然近8成銷售集中在Tesla單一車廠，面對Tesla自行布建充電站、且規格自成一格，台灣廠商採先建置交流充電布點，再配合合作車廠建置直流充電站方式因應。

【內容大綱】

• 一、    世界各國電動車輛公共充電網絡發展現況
• (一)     中國大陸公共充電站發展與推動
• (二)     歐盟公共充電站發展與推動
• (三)     美國公共充電站發展與推動
• 二、    台灣電動車輛及充電站發展現況
• (一)     台灣電動車輛保有量及現有供應車款
• (二)     國內電動車充電相關法規及補貼措施
• (三)     台灣電動車輛充電基礎建設發展現況
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【圖表大綱】

• 圖1、全球主要充電站營運商類型及美國、歐洲及中國大陸主要充電站營運商
• 表1、歐盟公共充電樁規格
• 圖2、各歐盟成員國的每十萬人的電動車輛及公共充電站數、車樁比
• 圖3、歐洲車廠2019年乘用車註冊新車平均二氧化碳排放表現
• 表2、美國公共充電樁分布
• 圖4、台灣各類型電動車輛保有量占比及主要熱銷品牌
• 表3、六都電動車停車、充電優惠及充電站設置補貼措施
• 表4、充建站營運商與品牌車廠、同業/異業合作情形
• 圖5、台灣充電站營運商商業模式態樣