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2025年中國動力電池市場穩居全球最大市場地位，產業則呈現顯著的技術路徑分化，磷酸鋰鐵電池憑藉成本優勢與性能突破，已全面取代三元電池成為市場絕對主流。技術演進核心已從單純的「續航提升」轉向「充電效率提升」。演變為以4C為入門、5C/6C為高階差異化的競爭。如寧德時代推出神行Plus與第五代LFP電池，比亞迪推出第二代刀片電池，透過結構優化6C-8C快充能力。億緯鋰能與中創新航押注46系列大圓柱電池，利用全極耳與矽負極技術降低內阻，挑戰方形電池的主導地位。儘管半固態電池已進入量產，但因高昂成本導致「叫好不叫座」，市場更傾向於擁抱高性價比的快充方案。全固態電池則預計於2027至2030年間逐步實現規模化量產。整體而言產業競爭焦點已轉移至充電速度提升與電網基礎設施的協同進化模式。

【內容大綱】

• 一、2025年1~10月中國動力電池裝機量達578GWh，仍保持>40%成長率
• 二、33家業者供應中國電動車動力電池；需求規模造就全球領導廠商與技術
• 三、快充電池技術由4C進化到5~6C，材料改質技術創新領先於國際
• 四、46XX大容量圓柱型電池進入國際市場
• 五、半固態電池進入量產裝機階段、期待全固態電池後續問世
• IEKView：從「續航焦慮」到「快充效率」的需求轉移

【圖表大綱】

• 圖一、2023~2025年10月中國新能源汽車用動力電池逐月裝機量與月成長率
• 圖二、2021~2024年中國電動汽車用電池正極化學體系市占率(裝機量/按車型)
• 表一、2025年1~10月中國電動車動力電池前十五大廠商裝機量/市占率
• 表二、2025年中國動力電池主要新技術平台/產品/上市進度比較
• 圖三、寧德時代神行快充技術平台產品與技術構面
• 圖四、磷酸鋰鐵正極技術提高快充能力/壓實密度兩種途徑比較
• 圖五、5C快充負極石墨表面處理技術途徑
• 圖六、欣旺達6C快充電芯與模組產品性能規格
• 圖七、中創新航4680大圓柱電芯產品性能規格
• 圖八、中國對全固態電池技術三大階段目標與比亞迪全固態電池設計與規劃導入材料開發方向