電動車輛電池組散熱技術發展趨勢
The Development Trend of Heat Dissipation Technologies for Electric Vehicles Battery Pack
- 2020/06/10
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電動車輛無論是馬達結合內燃機的複合動力車或是單純以馬達做為驅動源的純電動車,皆須搭載動力電池組,為了維持車輛性能在正常的範圍內及駕駛者期望的安全及可靠度,車廠常依據其行駛條件的不同、輸出功率、發熱量以及成本進行評估,再決定採用較適合的散熱設計;常見的散熱方式有空氣冷卻、液體冷卻以及相變材料等形式,本文透過相關文獻以及國際電池技術路線圖的研究解析,評估電池組散熱技術的未來發展趨勢。
【內容大綱】
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一、 車用動力電池組概述
- (一) 電池產熱機制(Heat Generation Mechanism in Battery)
- (二) 電池工作溫度與溫度分佈均勻性
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二、 電池組散熱系統型式
- (一) 空氣冷卻式
- (二) 液體冷卻式
- 三、 量產電動車款與採用的散熱系統
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四、 散熱系統應用案例介紹
- (一) Audi e-tron
- (二) BMW i3
- (三) Chevrolet Volt PHEV
- (四) Chevrolet Bolt EV
- (五) Nissan Leaf e-plus
- (六) Renault ZOE
- (七) Tesla Model 3
- (八) Toyota Prius
- (九) 相變材料散熱系統
- 五、電池組熱管理系統發展趨勢
- IEKView
【圖表大綱】
- 圖1、26650圓柱型磷酸鋰鐵電池芯規格表
- 圖2、電池組期望的工作範圍
- 圖3、電池熱管理系統評估標準
- 圖4、空氣式熱管理系統架構
- 圖5、液體式熱管理系統架構
- 表1、具市場代表性的量產電動車款與採用的散熱架構
- 圖6、Audi e-tron電池組分解圖
- 圖7、BMW i3電池組分解圖
- 圖8、Volt電池組分解圖
- 圖9、Bolt電池組分解圖
- 圖10、Leaf電池組位置圖
- 圖11、ZOE電池組散熱示意圖
- 圖12、Tesla電池組冷卻設計演進圖
- 圖13、Prius電池組冷卻路徑示意圖
- 圖14、2020~2030電池組冷卻系統趨勢預估
- 圖15、具備智慧感測功能的下一代電池芯