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在全球淨零浪潮下，航空產業因高化石燃料依賴，正面臨強烈減碳壓力。國際民航組織於2022年發布「2050年長期淨零期望目標」，希望全球航空業於2050年達成淨零排放。儘管目標具「期望」性質，實際減量措施仍由各會員國自訂，但已形成全球一致的減碳方向。國際民航組織與國際航空運輸協會透過四大面向推動減排：提升航空技術、改善營運效率、擴大永續航空燃料使用，以及最具實質影響力的「國際航空抵銷與減碳機制」。該機制自2024–2026年進入第一期，航空公司需監測與報告排放，並於期末購買合格排放額度或使用合格燃料以完成抵銷。台灣雖非成員，但只要經營會員國航線仍須遵循該機制，政府與業界也開始研擬對策，準備與未來的國際碳市場接軌，以因應2027年起的該機制的強制參與期。

【內容大綱】

• 一、航空產業積極淨零轉型之壓力與影響
• 二、全球航空業的淨零行動
  • (一)國際民航組織的長期淨零期望目標
  • (二)國際民航組織與國際航空運輸協會推動淨零轉型之行動
• 三、國際航空抵銷與減碳機制的運作
  • (一)國際航空抵銷與減碳機制運作流程
  • (二)參加義務與報告範疇
  • (三)航空公司計算應抵銷之排放量
  • (四)合格排放單位
  • (五)機制合格燃料
  • (六)抵銷與減碳機制遭遇的挑戰
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【圖表大綱】

• 圖一、2019全球產業化石燃料使用占比(%)
• 表一、第一期國際航空抵銷與減碳機制運作流程日期
• 表二、參與抵銷與減碳機制之國家排放量總和