剖析德國汽車產業轉型之路
Analysis of the transformation in the German automobile industry
- 2021/03/17
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2020年全球疫情大流行重創德國產業，特別是向來為德國經濟命脈的汽車產業經歷了比2009年全球金融危機更慘重的損傷，依統計在2020年時德國汽車製造業僅生產了350萬車輛、出口260萬輛，與2019年相比、大約少了將近1/4的數量。疫情對車輛製造與零組件供應商帶來的生產線暫停、銷售額大減及裁員影響，也加速了德國汽車產業走向產業轉型的腳步，尤其面對數位化、智慧化及電動車與自駕等未來重大趨勢挑戰。本文先由數據說明德國汽車產業現況，再分析各方利害關係人代表組成汽車高峰會（Autogipfel）所提出之觀點與行動建議方向，並帶到核心推動轉型工作的「未來交通運輸國家平台」（National Platform Future of Mobility, NPM）現階段規劃重點，最後再介紹德國近年來汽車產業聚焦研發的重點計畫主軸-電池，並提出總結觀點。
【內容大綱】
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一、德國汽車產業發展現況
- (一)產值及就業人數連年微成長
- (二)高GDP佔比、高研發支出-德國經濟與創新的火車頭
- (三)電動車生產佔比逐年漸升，已成未來市場趨勢
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二、汽車高峰會重點發展
- (一)2020-2025擴大對電動車的購買補貼
- (二)2026至少應達75%的加油站皆設置快速充電椿
- (三)產業轉型對話平台建議書四大重點
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三、轉型核心推手-「未來交通運輸國家平台」（NPM）
- (一)前身:2010-2018年的「電動車國家平台」(NPE)
- (二)2019年起轉型的「未來交通運輸國家平台」(NPM)
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四、電池發展
- (一)聯邦教育研究部的「電池研究工廠」方案
- (二)聯邦經濟能源部的「電池生產Made in Germany」倡議
- IEKView
【圖表大綱】
- 圖1：2015-2019年德國汽車產業的產值表現
- 圖2：德國製造業前五大內部研發支出產業別
- 圖3：德國產業內部研發支出投入的技術項目別
- 圖4：2020年德國電動車生產數量佔比及與2019年同期相較之佔比成長
- 圖5：德國「未來交通運輸國家平台」NPM組織架構
- 表1：BMBF獎助四大群聚電池研究計畫列表
- 圖6：歐盟電池研究補助計畫項目及主要業者分布圖
- 圖7：德國聯邦經濟能源部的電池生產獎助計畫重點項目