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受疫情衝擊，2020年(e)全球汽車整車銷量受疫情衝擊預估下滑22.2%，其中乘用車下滑24.0%，商用車下滑18.0%，從中可窺見商用車市場的抗疫情衝擊能力較佳。

前三大車市中，中國大陸隨COVID-19疫情衝擊汽車產業供應鏈及經濟活動，另隨中美貿易戰於疫情期間持續發酵，銷量預估下滑9.7%；美國GM、Ford及Fiat-Chrysler3月暫停全部產線運作，5月後始陸續復工，2020年(e)銷量較2019年下滑21.9%；日本隨東京奧運延後所帶來之重新組織及複雜合約之談判與違約議題影響，2020年(e)相較於2019年下滑18.6%。

2020年Toyota集團因RAV 4及Corolla下滑幅度相較整體車市為佳，有望超越VW集團重回全球銷量首位；GM集團亦在Silverado及GMC系列銷量穩定下，有望超越Nissan集團重回第三位。

台灣車市2020年(e)雖COVID-19疫情衝擊，但隨補助政策進入尾聲刺激銷量效果提升，搭配國內疫情控制得宜，以及第四季多款國產特色車型導入，全年銷售量45.3萬輛，較2019年上升2.9%。國產車市場佔比雖持續下降，但在國產車領導車廠積極推出具競爭力新車型下，下降幅度逐漸收斂。

國瑞、中華及裕隆持續位居國產內銷量前三位，2020年國瑞（Toyota）動向包括以半日生產搭配半日教育訓練/工作改善方式因應疫情衝擊及出口訂單縮減，另推出新一代國產小休旅Corolla Cross。2020年中華汽車將電動商用車中華菱利 e-Veryca 開放經銷通路販售，另推出Zinger 皮卡款特色車型。2020年裕隆與鴻海集團簽署合作協議設立合資公司，推動整車研發設計及開放平台共用化， 9月釋出合資新公司名稱為「鴻華先進」。

於進口車佔比持續升高態勢下，我國可思維具在地化特色且對環境友善零組件產品，搭配深化車廠自動駕駛、混合動力、商用車安全科技、皮卡車型、內裝年輕化、小型SUV、7人座SUV及福祉車等佈局策略，研製國產特色車型。