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因全球降低碳排放要求趨勢下，工程機械車輛的電氣化市場將有機會逐步開展，並替代原有內燃機引擎成為主要動力來源。數量較多且為大眾熟悉的液壓挖土機(又稱動力鏟/鏟車，英文為液壓挖土機)，主要應用於建築/工程行業、採礦加工業、林業、農業/畜牧業和物流業等使用。歐洲因減碳政策要求嚴謹，成為目前最大電動化機械車輛應用市場，投入的主要關鍵領導廠商則以日本、中國與歐美業者居多。儘管相較內燃機產品，電動化產品成本結構較高，但亦有業者開發混合動力技術來因應。未來整體發展仍需考量加強電池容量限制、電池管理系統與監控等相關技術開發，並找出最適產品與解決方案。

【內容大綱】

• 一、工程機械車輛全球保有量約40萬輛，近年因全球減碳風潮開始考量電氣化
• 二、領導廠商開始由小型車輛開始設計電動化，作為長期減碳永續發展承諾
• 三、電動化帶來產品造價大幅提升，無形中影響使用者轉向採購意願
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【圖表大綱】

• 圖1、Panasonic能源部門中長期策略規劃提出之未來潛力應用
• 圖2、液壓挖土機的配置
• 圖3、2022年全球前十五大工程機械車輛生產廠商與相關營業額
• 圖4、Komatsu製作所工程機械車輛電氣化導入時間Roadmap
• 圖5、Volvo建築設備公司的ECR25和ECR18/EC18電動微型挖土機
• 圖6、Komatsu HD785自卸卡車混合動力設計概念
• 圖7、CAT 323F Z-Line設計作動概念與電池組外觀
• 圖8、Komatsu PCE微型挖掘機直接導入Honda Mobile Power Pack e換電系統
• 圖9、電動工程機械車輛相關日常工作使用模型
• 圖10、採礦搬運車電氣化設計時的電池導入優缺點比較
• 圖11、Komatsu收購電池系統設計廠商American Battery Solutions