i卡會員

根據國際能源及大宗商品價格評估機構Argus的報告指出，全球甲醇年需求量在2024年已超過1.2億公噸，且以每年2-3%的成長率穩定成長，甲醇為全球重要的大宗化學品與燃料。

隨著全球淨零碳排發展以及歐盟FuelEU Maritime法規的落實，應用低碳強度的甲醇(簡稱低碳甲醇)來替代傳統高碳強度的燃油被視為一項可以因應淨零新法規的策略，也吸引全球最大的貨櫃船航運公司Maersk投入發展。低碳甲醇將成為甲醇市場中備受期待的領域。

本文將說明低碳甲醇發展誘因、分析低碳甲醇的市場需求，並說明低碳甲醇的機會與挑戰，作為讀者投入發展的參考依據。

【內容大綱】

• 一、一般所指的低碳甲醇為藍色或綠色甲醇
• 二、航海新規範與船舶公司策略為低碳甲醇作為船舶燃料帶來新需求
• 三、低碳甲醇作為船舶燃料具備低碳強度以外的優勢
  • (一)低碳甲醇具有足夠的能量密度與易儲存的特性
  • (二)甲醇作為燃料將大幅減少NOx、SOx與懸浮微粒排放，可改善空氣汙染
  • (三)甲醇作為燃料增加的設備成本低
• 四、短期內低碳甲醇的供應不便問題與成本考量仍不利與LNG競爭低碳航海燃料
• 五、中國大陸吉利汽車集團正在建立車用低碳甲醇燃料的碳循環供應體系
• 六、低碳甲醇的高生產成本造成較化石甲醇高出數倍的市場報價
• 七、低碳甲醇除了作為低碳燃料，用作低碳化學原料也具有潛力
• IEKView
  • (一)全球低碳甲醇供給體系不健全影響船公司的使用意願
  • (二)低碳足跡的綠氫投資不易，影響了電化甲醇的量產

【圖表大綱】

• 圖1、不同甲醇生產來源與其碳足跡/碳強度變化說明
• 圖2、不同甲醇生產來源與其碳足跡/碳強度變化說明
• 表1、各類船舶燃料以及潛在替代燃料的能源密度與儲運特性說明
• 圖3、吉利汽車的車用碳捕捉與再利用技術規畫說明
• 圖4、各類甲醇目前生產成本與灰色甲醇售價以及未來低碳甲醇生產成本預測