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國際航空運輸協會(IATA)預估，2025年全球永續航空燃油(SAF)生產量達2.1百萬噸，僅占航空燃油需求的0.7%，生產進度緩慢。SkyNRG估計至2035年全球產能可達24.0百萬噸，但仍將出現16.0百萬噸缺口。目前主要SAF供應商包括芬蘭Neste、美國World Energy、法國TotalEnergies與荷蘭SkyNRG等，以廢油脂透過HEFA技術製造SAF為主流，原料有限將導致未來擴產趨緩，需拓展更多元的製造方式。2024年美國自中國大陸進口127.6萬噸廢食用油，但2025年上半年受貿易戰影響驟減，全球廢食用油貿易流向將再度變動。我國油品業者已展開SAF試產並建立SAF供應鏈，惟國內9萬噸廢食用油有限，建議短期開放專案進口廢食用油、中期引進生質酒精、長期發展生質廢棄物轉製SAF，並修訂法規以促進料源多元化與產業化發展。

【內容大綱】

• 一、國際永續航空燃油市場供需現況
  • (一)國際市場投入產能
  • (二)全球廢食用油貿易變化
  • (三)CORSIA認可的SAF原料
  • (四)國際航空業使用現況
• 二、我國永續航空燃油市場供需現況
  • (一)國內市場投入產能
  • (二)國內航空業使用現況
  • (三)SAF國際認證與我國接軌現況
• 三、我國發展SAF面臨之挑戰
  • (一)料源有限
  • (二)法規調整
• IEKView
  • (一)廢食用油成為生質燃料熱門原料，我國應儘速布局料源多元化
  • (二)我國推動使用SAF，仍須突破法規限制
  • (三)淨零趨勢下可再評析重啟推動生質燃料可行性

【圖表大綱】

• 圖一、全球SAF產能與製程分布預測
• 表一、全球主要SAF供應業者與產能
• 表二、CORSIA認可的SAF原料
• 圖二、全球歷年供應SAF機場累積數量(左)；主要供應SAF國家(右)
• 表三、我國石化業者投入SAF製造供應現況
• 表四、我國主要航空業者布局使用SAF現況
• 圖三、SAF認證架構
• 圖四、我國歷年進口生質酒精數量與單價
• 表五、我國農業廢棄物數量(2024年)及其目前主要處理方式、轉製SAF技術
• 表六、生質酒精與工業用變性酒精的進口稅率