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因應世界各國對碳排放標準日漸趨嚴，車廠逐漸導入微型混合動力系統，包含怠速啟停及煞車再生等功能，可增進燃油效率並減少4%~10%不等碳排放量。然此種功能需求，將會對車輛電瓶頻繁的充放電，導致過往使用的傳統鉛酸電池壽命快速衰退，近來除AGM及EFB等改良型鉛酸電池外，亦有以鉛酸電池並聯鋰電池或超級電容等12V複合電池系統方案或純鋰電池的解決方案陸續提出，並有車廠導入實績。於此趨勢下，國內業者於思考12V鋰離子電池相關產品發展策略時，宜留意    「歐洲為首在內之各國燃油效率提升步調」、「歐盟委員會討論廢車輛指令禁用鉛酸電池步調」及「    觀察現有已公布12V鋰電化OEM業者計畫進度」等驅動要素；並針對目前採用最嚴格排碳標準及燃油效率之歐洲市場，以及其中已採用或公布將採用12V鋰電池系統之OEM車廠進行重點佈局。

【內容大綱】

• 一、 定義
  • (一)  12V系統研究定義及範疇
• 二、 全球電動車市場及電池需求
  • (一)  全球電動車逐年(含未來預測)市場趨勢
  • (二)  全球電動車各國補助方式及相關法規與市場比較
  • (三)  電池應用於電動載具之全球市場趨勢
• 三、 12V系統功能及電池商機剖析
  • (一)  架構、性能及系統優缺點比較

【圖表大綱】

• 圖1、各類混合動力系統功能比較
• 圖2、電動車輛於全球汽車銷量占比 ( 2015 ~ 2030 )
• 圖3、全球各類電動車分品牌占比
• 圖4、全球電動車單一國家占比前五位
• 圖5、中國大陸2008~2018年各類電動車占比
• 圖6、日本2008~2018年各類電動車占比
• 圖7、美國2008~2018年各類電動車占比
• 圖8、全球搭載LVS車輛銷量
• 圖9、全球主要國家所設定二氧化碳排放量目標
• 圖10、歐洲主要國家所設定電動車目標
• 圖11、亞洲主要國家所設定電動車目標
• 表1、各國怠速啟停相關法規
• 圖12、全球鉛酸電池應用概況
• 圖13、中國大陸電動自行車銷量
• 圖14、中國大陸低速電動車銷量
• 圖15、中國大陸低速電動車電池種類占比
• 圖16、Denso微型動力混和技術
• 圖17、各類混合動力系統比較
• 表2、怠速啟停系統主要零組件與作用要求
• 表3、不同怠速啟停系統結構分類與優缺點比較
• 圖18、MAZDA「i-ELOOP」結構與工作原理