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人力成本一直都是物流業者與客運業者的最大痛點。在現今世代，招工不易導致的超時工作更引發嚴重的安全疑慮；在都會區通勤、觀光的車輛也有諸多不便，尖離峰時段的壅塞更是浪費許多人寶貴的時間，種種因素使得社會上逐漸出現對自駕車需求的聲音，然而研發自駕車是非常耗費金錢、人力與時間的漫漫長路，經歷近 20 年的自駕技術開發，目前各大廠商所研發的自駕系統也逐漸走向安全穩定的趨勢，業者也紛紛開始構想商業模式，囊括里程計費、租賃車輛、訂閱會員制度等方式，期望能在未來私有車輛減少、共享車輛提升的環境中，提升自駕車商轉的可行性。

【內容大綱】

• 一、自駕車廠百家爭鳴 數據證明能力是關鍵
  • (一) 從Google起家 Waymo領先汽車大廠
  • (二) Cruise結合通用造車能力 開創傳統車廠新藍海
• 三、商用物流車輛商機已現 大廠紛紛跟進
• 四、台灣鎖定大眾運輸 自駕巴士服務民眾最後一哩
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【圖表大綱】

• 表1、2019年《自駕車脫離報告》前十大廠商排名
• 圖1、Waymo 以AI學習辨識特殊車種與交通指揮人員的手勢
• 圖2、Waymo提供完善的無障礙服務
• 圖3、Waymo獲利模式
• 圖4、Waymo自駕車之商業模式預測
• 表2、Einride 2020年所公布各等級自駕電動卡車詳細資訊
• 圖5、Einride無人駕駛卡車採遠端遙控管理 無駕駛艙設計
• 圖6、台灣智駕無人電動巴士於深夜時段運行於信義路公車專用道