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        車輛線傳系統技術發展
        X-by-Wire System Development Trend in Vehicle
        • 2020/02/25
        • 290
        • 33

        線傳控制(X-by-Wire)系統藉由車內網絡透過電子訊號傳遞連結終端零組件,將原先複雜的機械或液壓機構串連改以訊號取代,並結合感測器的偵測、回饋,經由行車電腦計算控制,不僅大幅提升操控反應的時間、精準性,並簡化零組件的複雜性。目前有車廠結合外部感測元件、高精地圖的道路資訊輸入並搭配線傳轉向(Steer-by-Wire)系統執行車輛控制,朝向自動駕駛發展。在電動車輛部分亦有廠商結合線傳煞車與煞車回充(Regenerative brake)功能,計算最佳的煞車方式及使用時機。

        台灣具備資通訊產業技術優勢,或可由計算控制整合的角度切入線傳系統供應鏈,與原有煞車、轉向系統廠商合作升級為線傳電控系統以利未來布局自動駕駛。

        【內容大綱】

        • (一) X-by-Wire優勢漸受屬目,車輛導入線傳系統有利於自動駕駛發展
        • (二) Steer-by-Wire應用案例
        • (三) Brake-by-Wire 應用案例
        • (四) X-by-Wire 供應商
        • IEKView

         

        【圖表大綱】

        • 圖1、(a)線傳系統搭載數量及市值、(b)各類別線傳系統搭載數量
        • 圖2、(a) Nexteer手動駕駛模式;(b)Nexteer Steer-by-Wire去除方向盤和車輪間的機構件;(c)Nexteer Steery-by-Wire新增制動器至轉向柱和轉向架;(d)Nexteer Quiet Wheel Steering模式,方向盤往儀表板方向收起
        • 圖3、車輛轉向系統發展與ADAS功能搭配
        • 圖4、(a)Brembo Brake-by-Wire系統架構;(b) Brembo Brake-by-Wire 踏板模擬器;(c)Brembo Brake-by-Wire控制單元;(d) Brembo Brake-by-Wire機電卡鉗
        • 圖5、Audi e-tron Brake-by-Wire與煞車回充
        • 圖6、X-by-Wire供應商
        • 圖7、台灣廠商iAuto X-by-wire系統

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