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        剖析德國汽車產業轉型之路
        Analysis of the transformation in the German automobile industry
        • 2021/03/17
        • 838
        • 23

        2020年全球疫情大流行重創德國產業,特別是向來為德國經濟命脈的汽車產業經歷了比2009年全球金融危機更慘重的損傷,依統計在2020年時德國汽車製造業僅生產了350萬車輛、出口260萬輛,與2019年相比、大約少了將近1/4的數量。疫情對車輛製造與零組件供應商帶來的生產線暫停、銷售額大減及裁員影響,也加速了德國汽車產業走向產業轉型的腳步,尤其面對數位化、智慧化及電動車與自駕等未來重大趨勢挑戰。本文先由數據說明德國汽車產業現況,再分析各方利害關係人代表組成汽車高峰會(Autogipfel)所提出之觀點與行動建議方向,並帶到核心推動轉型工作的「未來交通運輸國家平台」(National Platform Future of Mobility, NPM)現階段規劃重點,最後再介紹德國近年來汽車產業聚焦研發的重點計畫主軸-電池,並提出總結觀點。

        【內容大綱】

        • 一、德國汽車產業發展現況
          • (一)產值及就業人數連年微成長
          • (二)高GDP佔比、高研發支出-德國經濟與創新的火車頭
          • (三)電動車生產佔比逐年漸升,已成未來市場趨勢
        • 二、汽車高峰會重點發展
          • (一)2020-2025擴大對電動車的購買補貼
          • (二)2026至少應達75%的加油站皆設置快速充電椿
          • (三)產業轉型對話平台建議書四大重點
        • 三、轉型核心推手-「未來交通運輸國家平台」(NPM)
          • (一)前身:2010-2018年的「電動車國家平台」(NPE)
          • (二)2019年起轉型的「未來交通運輸國家平台」(NPM)
        • 四、電池發展
          • (一)聯邦教育研究部的「電池研究工廠」方案
          • (二)聯邦經濟能源部的「電池生產Made in Germany」倡議
          • 參考文獻:

        【圖表大綱】

        • 圖1:2015-2019年德國汽車產業的產值表現
        • 圖2:德國製造業前五大內部研發支出產業別
        • 圖3:德國產業內部研發支出投入的技術項目別
        • 圖4:2020年德國電動車生產數量佔比及與2019年同期相較之佔比成長
        • 圖5:德國「未來交通運輸國家平台」NPM組織架構
        • 表1:BMBF獎助四大群聚電池研究計畫列表
        • 圖6:歐盟電池研究補助計畫項目及主要業者分布圖
        • 圖7:德國聯邦經濟能源部的電池生產獎助計畫重點項目

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