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經過十多年扶持，中國已成為全球第一大電動車市場與最大電動車工廠，國內新能源汽車保有量突破千萬輛。在產業高速成長後，中國政府引導車廠朝向高能量比電池和高續航里程發展。

各方人馬投入造車，包括中外合資、自主品牌、新創、網路科技業者皆加入戰局。然在中國電動車產業蓬勃發展的同時，也面臨諸多挑戰。如在政策帶動下產業過度投資，導致新能源車產能過剩、供過於求；且補貼退場後，尋找新的資金來源為企業一大挑戰。

【內容大綱】

• 一、中國為全球第一的電動車工廠與市場
• 二、中國的電動車產業政策演變：由政策引導市場，先支持生長、再逐步緊縮，疫情影響下再刺激消費
  • (一)2020年：制定未來五年新能源車發展目標
  • (二)2021-2022年初：電動車補貼逐年減少、申請標準逐年嚴格，2022年全面取消電動車補貼
  • (三)2022年中：疫情影響下，推出多項政策刺激新能源車消費
• 三、中國造車多頭並進，合資、新創、自主品牌、科技業者百花齊放
  • (一)傳統車企與國際車廠聯合造車：上汽、通用及五菱成立合資企業開發低價車款，2021年銷量僅次於Tesla
  • (二)網路科技業者打造電動車新創：理想、蔚來、小鵬放眼全球市場
  • (三)自主品牌掌握關鍵零組件：2022上半年比亞迪銷量超越Tesla，向上游整合電池、半導體
  • (四)科技巨頭投入造車：小米自主建廠掌控風險
• 四、中國發展電動車的挑戰
  • (一)過度投資導致新能源車產能過剩、供過於求
  • (二)造車燒錢、資金壓力沉重，須尋找補貼退場後的資金來源
  • (三)原物料上漲迫使電動車漲價，考驗消費者購買意願，車廠須轉型布局中高階車款
  • (四)若美國擴大對中國半導體的制裁，不利中國電動車的晶片取得
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【圖表大綱】

表一、2020-2022年中國新能源車政策重點