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工研院產業科技國際策略發展所能源研究組，於2023年6月至8月期間，對500位純電動車(BEV)車主進行充電行為問卷調查，調查題目共計78項。本文針對BEV車主與全體小客車車主特徵的比較、住宅充電與住宅型態的關係、住宅及公司充電的頻率與時段、常用的公共充電地點與充電時段以及公共充電使用困擾等面向進行了深入分析。結果發現：(1)隨BEV車主客群擴大，車主將更加精打細算、更注重便利性；(2)多數車主並不需要每天充電，故充電共享是一個有潛力的發展方向；(3)我國BEV車主平均使用了3.2個充電應用程式(APP)，這主要是由於各家業者的充電系統尚未整合，成為車主使用公共充電的第三大困擾，未來應該朝向充電漫遊的方向發展。

【內容大綱】

• 一、調查設計背景及車主特徵分析
  • (一)調查範疇與取樣說明
  • (二)電動汽車車主與全體小客車車主特徵比較
• 二、私人場域充電行為
  • (一)住宅型態影響家用充電樁設置
  • (二)公司有安裝充電樁的比例仍低
  • (三)住宅充電集中於晚上、公司充電集中於上午
  • (四)車主不會每天充電
• 三、公共場域充電行為
  • (一)慢充與快充偏好的地點不同
  • (二)公共充電時段集中於午後(14~15)及下班時段(18~19)
  • (三)公共充電站使用三大痛點：佔位、排隊及多樣APP
• IEKView
  • (一)電動車車主已由「創新者」邁入「早期採用者」階段
  • (二)共享充電模式具發展潛力
  • (三)充電漫遊

【圖表大綱】

• 圖1、2023臺灣電動汽車車主充電行為調查項目
• 表1、受訪者基本資料
• 圖2、全體小客車與BEV車主性別(左)與年齡(右)分布比較
• 圖3、全體小客車與BEV車主所得比較
• 圖4、不同地區BEV車主在家充電方式與住宅型態
• 圖5、公司安裝充電樁的比例
• 圖6、住宅與公司開始充電時間分佈
• 圖7、住宅與公司充電頻率
• 圖8、曾經使用過的公共慢充與快充地點(複選)
• 圖9、公共充電開始充電時間分佈
• 圖10、使用公共充電樁遇到的困擾(複選)