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智慧駕駛新賽局：中國崛起下的全球競合新局 (研討會簡報)

The New Competitive Landscape of Intelligent Driving：Global Competition and Cooperation Amid China’s Rise

2026/09/17
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黃丹齊

地緣政治下產業鏈變化與科技競爭

簡報大綱

智慧駕駛成為中國車廠拓展全球的新引擎
歐美v.s.中國：合作與圍堵並存的新供應鏈格局
- 從封閉走向合作：歐美車廠的新選擇
- 地緣政治下的隱憂：歐美政府的國安疑慮
台灣如何切入下一波智駕新商機？

簡報內容

智慧駕駛新賽局：中國崛起下的全球競合新局 — NO.1

簡報大綱 — NO.2

中國智慧車引發的全球危機感 — NO.3

智慧駕駛涵蓋AI運算/模型、感測、數據等軟硬體 — NO.4

中國在移動領域的競逐，從電動化轉向深度智慧化 — NO.5

中國智慧車的競爭力展現在成本、速度、數據、開放生態 — NO.6

車廠：消費電子級的開發速度與智駕系統平民化 — NO.7

例：小鵬將智駕系統配備至平價車款，軟硬體輸出福斯 — NO.8

科技大廠：跨域單晶片降低成本及開放、客製化的軟體工具 — NO.9

地平線晶片助福斯、豐田削減成本，並提供客製化服務 — NO.10

自駕平台：累積複雜道路場景數據，開拓海外Robotaxi市場 — NO.11

百度、文遠知行與海外車廠/出行平台合作，推展 — NO.12

簡報大綱 — NO.13

中國崛起如何改變全球智駕供應鏈布局？ — NO.14

過去歐美主導全球智駕生態，現在中國為技術創新驗證基地 — NO.15

成本、商業化考量及AI出現，促使歐美車廠深化與中國合作 — NO.16

例：福斯的智駕合作對象由Bosch轉移重心至中國 — NO.17

福斯的智駕雙軌策略 — NO.18

歐洲車廠合作對象多元化，中國車用企業影響力提升 — NO.19

簡報大綱 — NO.20

合作的反作用力：移動載具武器化引發國家安全疑慮 — NO.21

美國以國安為由，2027年禁售中國車聯網、自動駕駛軟體 — NO.22

美國「去中」政策從車輛延伸到車廠，防範中國資本滲透 — NO.23

歐盟將聯網自駕車視為新的供應鏈與國安風險 — NO.24

歐盟提出聯網車風險評估框架，呼籲降低對高風險供應商依賴 — NO.25

歐美新規對全球供應鏈影響 — NO.26

歐美新規對車廠影響 — NO.27

簡報大綱 — NO.28

歐美車廠的兩難 — NO.29

趨勢一：歐美追趕智駕技術，與中國合作深化 — NO.30

趨勢二：歐美建立可信任供應鏈，尋找非中供應商 — NO.31

中國拚速度價格、歐美拚安全法規，台灣要走「第三條路」 — NO.32

黃丹齊研究經理 — NO.33

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