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全球氫載具與加氫站產業趨勢 (研討會簡報)

Global Trends in the Hydrogen Vehicle and Hydrogen Refueling Station Industry

2024/08/29
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石蕙菱

能源系統整合與新興應用氫能產業發展關鍵趨勢

簡報大綱

前言
氫能載具與加氫站市場現況
氫能載具與加氫站產業現況
未來重要議題發展趨勢
IEKView

簡報內容

全球氫載具與加氫站產業趨勢 — NO.1

NO.2

全球運輸減碳為近期淨零重點部門 — NO.3

因應淨零排放趨勢，運輸用氫需求大幅成長 — NO.4

氫能燃料電池車(Fuel Cell Vehicle；FCV)? — NO.5

氫能載具重要零組件 — NO.6

各類乘用車性能逐漸逼近，僅碳排與動力系統有差異 — NO.7

商務用車功能多元，成為交通部門排碳大戶 — NO.8

加氫站為氫能載具供應鏈的關鍵 — NO.9

加氫站的收益與氫供給息息相關 — NO.10

NO.11

全球氫能載具與加氫站市場發展歷程 — NO.12

全球電動乘用車市場中FCV仍為少數 — NO.13

近期氫能車市場呈現疲態 — NO.14

全球公用加氫站分布與地區數量差異大 — NO.15

全球加氫站建置規模與載具息息相關 — NO.16

全球加氫站將朝向現場製氫且高壓型技術 — NO.17

加氫站零組件市場以次系統為主 2023年全球加氫站零組件市場分布 — NO.18

NO.19

氫能載具的價值鏈已成生態系且有整合趨勢 — NO.20

氫供給廠商為了強化價值鏈的地位向下整合 — NO.21

OEM廠商為了穩定載具的氫需求量向上整合 — NO.22

OEM或Tier 1也常以聯盟或合作型態鞏固價值鏈 — NO.23

全球氫能載具廠商持續增加，但有銷售實績的仍為少數 — NO.24

國際加氫站廠商逐步邁向寡占市場 — NO.25

NO.26

氫載具與加氫站市場發展驅力與阻力 — NO.27

阻力(I)：潔淨氫成本仍居高不下 — NO.28

阻力(II)：近期加氫站運維不穩影響消費者與廠商信心 — NO.29

阻力(II)：營運成本不易下降 — NO.30

阻力(III)：電動乘用車競爭激烈，FCV難呈現優勢 — NO.31

驅力(I&II)：全球政策持續提供誘因 — NO.32

驅力(III) ：領導廠商開發高功率電堆打開商務用車市場 — NO.33

驅力(III) ：關鍵組件製造技術仍在進步 — NO.34

未來趨勢(I)：形成氫生態降低供應鏈成本 — NO.35

未來趨勢(II)：多元共構降低取地難度 — NO.36

未來趨勢(III)：中大型商務載具為主要市場 — NO.37

未來趨勢(IV)：技術研發趨勢仍以安全性為主 — NO.38

台灣2050年於交通部門的需求也將以商務用車為主 — NO.39

台灣已規劃電動化進程推進新能源車 — NO.40

IEKView — NO.41

石蕙菱博士研究經理 — NO.42

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