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2024全球氫能電動車產業展望 (研討會簡報)

Global Fuel Cell Electric Vehicle Market Outlook 2024

2024/08/15
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洪于展

氫能產業發展關鍵趨勢車輛零組件之科技與商機電動與低碳車輛之科技與商機

簡報大綱

2023全球氫能電動車產業回顧
氫能電動車產業發展關鍵議題
2024全球標竿廠商&我國產業發展動向
IEKView

簡報內容

2024全球氫能電動車產業展望 — NO.1

簡報大綱 — NO.2

一、2023全球氫能電動車產業回顧 — NO.3

氫能電動車發展簡史(1/2) — NO.4

氫能電動車發展簡史(2/2) — NO.5

氫能電動車市場預測關鍵要素 — NO.6

氫泵價格：終端供氫價格決定產業啟動關鍵 — NO.7

營運加氫站數量：中韓持續較勁，加速國內加氫站布建 — NO.8

氫能電動車銷售量：2023年銷量中斷連續增長趨勢 — NO.9

市場集中韓美德日五國，中國取代韓國奪2023年銷冠 — NO.10

二、氫能電動車產業發展關鍵議題 — NO.11

新能源動力系統減碳技術 — NO.12

車載燃料電池動力系統架構圖 — NO.13

燃料電池乘用車終端售價還不夠親民 — NO.14

新能源汽車銷售持續快速增長，2023年占比已突破25% — NO.15

鋰電池與氫燃料電池在動力載具應用之爭 — NO.16

鋰電池重量密度低，BEV適合作為乘用車電動化選項 — NO.17

鋰電池重量密度低，提供氫能電動車實現商業化機會 — NO.18

中國氫能電動車商用車型占比超過九成 — NO.19

中國氫能電動車主要開發多為商用車型 — NO.20

美國氫能載具聚焦長途重型卡車需求 — NO.21

加州港阜運輸重卡案例，FCEV燃料費用改善空間最大 — NO.22

終端氫泵價格受產氫技術成本影響 — NO.23

三、2024全球標竿廠商&我國產業發展動向 — NO.24

燃料電池動力系統龍頭Ballard營運仍未見起色 — NO.25

五大氫能示範城市群引導，中國燃電系統廠百家爭鳴 — NO.26

歐洲輕商龍頭Stellantis Pro One積極投入氫能電動商用車 — NO.27

車廠結盟團抱加速氫能載具商業化應用-Honda與GM — NO.28

美系新創車廠Nikola與Bosch合作氫能載具業務 — NO.29

印度龍頭Tata、Relianc、外企積極推動氫能載具(含燃氫系統) — NO.30

法國Safra推出「H2-PACK 氫改裝套件」改裝柴油大客車 — NO.31

德國 Quantron發展ZEV系統服務，已提供IKEA 5 輛FCT，與 — NO.32

美國Amogy打造氨能電動卡車，積極與日商合作船舶應用 — NO.33

2024年交通部氫燃料電池大客車試辦運行計畫 — NO.34

2050交通部規劃電動運具數量現況與目標 — NO.35

供需聯手，共同達成台灣交通運輸部門淨零目標 — NO.36

四、IEKView — NO.37

氫能源載具五力競爭分析 — NO.38

環保外的議題「碳稅經濟」 — NO.39

從台灣運輸產業價值鏈思考產業新出路 — NO.40

IEKView — NO.41

洪于展產業分析師 — NO.42

洪于展 — NO.43

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