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2019年中國國際複合材料工業技術展覽會後分享(研討會簡報)

The Review and Insight of China Composites Expo. 2019

2019/09/20
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陳育誠

特化與綠色化學

簡報大綱

【簡報大綱】

碳纖維與新進複合材料創新應用論壇重點摘要
纖維複合材料回收與再利用論壇重點摘要
全球廠商碳纖維與複合材料新技術展出說明
會展結論

簡報內容

2019年中國國際複合材料工業技術展覽會後分享 — NO.1

中國國際複材展(China Composite Expo.) 簡介 — NO.2

NO.3

(無標題) — NO.4

中國大陸碳纖維應用發展未來依靠中國建築材料集團所組的上中下游產業聯盟來進行創新 — NO.5

由中國大陸的研發補助項目發展來看，CFRP應用的發展由軌道交通逐漸朝向航太領域 — NO.6

中國大陸官方對碳纖維行業的輔導補助還有提高產品出口退稅以及訂定行業標準等措施 — NO.7

NO.8

中國大陸的本土碳纖維廠商可以模仿Toray的規格做出類似的產品 — NO.9

2014年中國大陸的體育用品的碳纖維用量占了50%以上 — NO.10

2018年大中華地區的碳纖維需求仍以體育用品為主 — NO.11

中國大陸碳纖維需求成長超乎預期但生產端的品質卻跟不上 — NO.12

中國大陸本土碳纖維廠商在航太上的應用以軍用戰鬥機的尾翼為主 — NO.13

中國大陸的碳纖維產能未來將有數倍的成長 — NO.14

中國大陸“十四五” 碳纖維產業可能的發展模式 — NO.15

NO.16

(無標題) — NO.17

中國大陸FRP廢棄物(主要為GFRP)累積數量驚人 — NO.18

中國大陸的協會認為邊角廢料的玻纖有再利用的價值 — NO.19

在處理報廢的熱固性GFRP的問題上，相較於傳統的填埋，還有七種比較環保且較具附加價值的方式 — NO.20

中國大陸FRP(主要是GFRP)回收產業的發展困境與”十四五”可能的發展 — NO.21

CFRP用量成長造成全球碳纖維的報廢量(可回收再利用的量)成長快速 — NO.22

因為中國大陸CFRP主要應用為低報廢率的體育用品，平均報廢率低於全球許多 — NO.23

中國大陸官方持續支持碳纖維回收再利用技術開發 — NO.24

全球各地皆有公司投入低成本碳纖維回收技術開發 — NO.25

2019年3月中國大陸南通复源新材料科技有限公司商業化運轉碳纖維回收廠房 — NO.26

再生碳纖維(rCF)可以用來製作多尺度的半成品如粉末、共混料、SMC/BMC或者纖維氈等產品 — NO.27

全球ELV的規範開拓了汽車使用回收材料的市場機會 — NO.28

熱塑的短切rCF補強材料在成本上有機會替代鋁板與鑄造鋁材 — NO.29

全球已有使用rCF增強材料的汽車零件案例 — NO.30

現有短切玻纖與碳纖維SMC汽車件也是rCF的潛力替代市場 — NO.31

在軌道車輛的轉向架也有機會應用rCF — NO.32

永虹公司以微波加熱技術開發移動式的CFRP碳纖維回收系統 — NO.33

永虹公司的設備希望以自體循環的客戶作為服務對象 — NO.34

永虹公司認為大廠或者品牌廠較適合自體循環的商業模式 — NO.35

永虹公司認為rCF還可以應用下圖的領域中 — NO.36

NO.37

(無標題) — NO.38

韓國Hyosung要大幅擴大其碳纖維產能 — NO.39

韓國公司Envioneer正在與客戶驗證rCF無紡布在汽車補強應用的機會 — NO.40

Huntsman展現PU複合材料的新應用 — NO.41

Armacell展出PET瓶回收製成泡棉的產品技術風力發電葉片的夾層材料是該產品主要的應用，佔了80%以上的應用量 — NO.42

遼寧諾科碳材料有限公司已開始試量產瀝青基高模量的碳纖維材料該公司年產能20公噸，正在和客戶進行測試 — NO.43

廣州金發碳纖維新材料發展有限公司連續纖維增強熱塑性複合材料有機板 — NO.44

南京玻璃纖維研究設計院有限公司與華為共同開發5G美化無線罩 — NO.45

會展結論 — NO.46

NO.47

國際車用複合材料創新體驗區 — NO.48

(無標題) — NO.49

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