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臺灣汽車電子產業發展之機遇 (研討會簡報)

Taiwanese Autonomous Vehicle and Automotive Electronics Industry Opportunity

2019/04/26
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石育賢

智慧無人載具關鍵零組件之創新技術與商機

簡報大綱

簡報內容

臺灣汽車電子產業發展之機遇Taiwanese Autonomous Vehicle and Automotive Electronics Industry Opportunity — NO.1

(無標題) — NO.2

車用電子分類 — NO.3

全球汽車電子產值 — NO.4

車用半導體與感測器在各區域市場以歐、中較高 — NO.5

美國民眾對自動駕駛接受度 — NO.6

歐美日在自駕、聯網、道路基礎之技術經費投入 — NO.7

全球以短程接駁、物流宅配作為自駕驗證運營手段 — NO.8

自動駕駛促使新創公司發展圖資與ADAS領域之創新技術與營運模式 — NO.9

國際案例：Waymo 全球首創自駕計程車商業車隊 — NO.10

Rinspeed打造Snap到小型化micro Snap — NO.11

Kyoto:使用Reality AI，使用視覺，聲音，振動和其他傳感器，讓解周圍環境 — NO.12

Honda 開發無人駕駛技術並尋求夥伴可開發配件 — NO.13

自動駕駛救難車Hyundai Elevate與智慧機器人Boston Dynamic技術有共通點 — NO.14

(無標題) — NO.15

領導廠商在自動、電動、聯網之策略TESLA — NO.16

領導廠商在自動、電動、聯網之策略Toyota — NO.17

領導廠商在自動、電動、聯網之策略VW — NO.18

領導廠商在自動、電動、聯網之策略Mercedes Benz — NO.19

領導廠商在自動、電動、聯網之策略General Motor — NO.20

廠商在自動、電動、聯網之策略Ford — NO.21

自動駕駛的AI以感知、決策系統為主 — NO.22

(無標題) — NO.23

全球自動駕駛技術研發與專利排名領導車廠外，一階零組件與Waymo進入領先行列 — NO.24

自動駕駛帶動超聲波、影像、雷達感測器的發展 — NO.25

車用傳感器趨勢以影像、雷達、光達做為核心 — NO.26

車用傳感器專利申請分析與趨勢 — NO.27

聯網車輛需要解大量數據要面對不同系統下的資訊蒐集、分析與判斷 — NO.28

智慧車輛在V2X相關專利申請分析與趨勢 — NO.29

車用逆變器在EV/HEV預計2021年可達87億美元 — NO.30

IGBT功率模組於電動巴士及EV/HEV市場規模 — NO.31

電動車輛專利申請分析與趨勢 — NO.32

未來純電動車充電朝向350kW與直流充電現階段2018年國際車廠將導入50kW直流充電的PHEV — NO.33

(無標題) — NO.34

自駕車發展關鍵要素為汽車電子升級版 — NO.35

國內有潛力的自動駕駛產業組合 — NO.36

國內自主技術應用自駕車創新實驗規劃 — NO.37

臺灣無人載具場域與產業聚落 — NO.38

台灣自駕電動車產業供應鏈現況 — NO.39

臺灣自動駕駛感知系統與零件供應鏈 — NO.40

2020年台灣汽車電子產值約為新台幣2,700億元 — NO.41

2020年台灣汽車發展策略 — NO.42

政策率先規劃無人載具產業營運和服務的驗證 — NO.43

無人載具上路實證以營運服務為目的，帶動國內產業升級和價值 — NO.44

結論:借鏡國外案例，台灣可發展自駕車之建議 — NO.45

NO.46

無人載具國際案例用在運輸效率提升-物流運輸、環保服務、商業運轉、救災等 — NO.47

日本黑貓自駕宅配車撲空率從54%到 0.53% — NO.48

BOSCH 在自駕、電動、聯網之動向 — NO.49

Continental 在自動、聯網與電動之動向 — NO.50

想想強大的微型『 microSnap 產業生態體系構成』 — NO.51

台灣ICT集團充沛資源進入車聯網與車電領域 — NO.52

自駕車營運服務自駕計程車：Waymo 商業應用領頭羊 — NO.53

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