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台灣自駕車技術與產業的機遇與挑戰(研討會簡報)

The Opportunities and Challenges of Autonomous Car in Taiwan

2018/08/03
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石育賢

自動駕駛、車聯網、汽車電子之科技與商機

#自駕車 #友達 #自駕

簡報大綱

簡報內容

台灣自駕車技術與產業的機遇與挑戰 — NO.1

(無標題) — NO.2

汽車電子提供自駕車在功能與技術之精進目標 — NO.3

自駕車應用定義與範疇 — NO.4

自駕車市場預測：2025年後為成長起飛期 — NO.5

各國自駕車場域扮演自動駕駛重要推手 — NO.6

2017年車輛銷售量達9,600萬輛，成長速度趨緩各家車廠自駕車策略轉型至運輸服務為主以擴大營收 — NO.7

因應自駕車與消費者需求所致，各家車廠把超聲波、影像、雷達感測器列為必備 — NO.8

三大業者在LiDAR 發展策略備受矚目 — NO.9

傳統車到自駕車帶動新興產品促使資安保全、資通訊與車電零組件等積極投入 — NO.10

自駕車的感測、處理器與軟硬體業者擁有關鍵性技術或產品者握有大商機、大風險 — NO.11

2015~2025年自駕車隊研發議題:車路整合、協同隊列行駛、大數據、創新營運 — NO.12

(無標題) — NO.13

(無標題) — NO.14

GM,Waymo,Tesla 自駕車發展策略-1 — NO.15

Ford, Uber, Lyft自駕車發展策略-2 — NO.16

Audi, MB, BMW, VW自駕車發展策略-4 — NO.17

Nvidia、Mobileye、Volvo自駕車發展策略-3 — NO.18

Honda, Nissan, Toyota自駕車發展策略-5 — NO.19

無人駕駛電公車上路英國、荷蘭、倫敦、瑞典提供自駕接駁車場域 — NO.20

自駕計程車:Waymo 擔任第一個自駕車的商業應用領頭羊 — NO.21

宅配自駕車:日本DeNA與黑貓宅急便進行宅配自駕車實驗計畫 — NO.22

物流自駕車2019 年NVIDIA 與 DHL 合作開始提供全年無休自動駕駛貨運服務 — NO.23

智慧城市的領頭羊新加坡希望在 2022 年實現自動駕駛公車之車隊 — NO.24

重新定義人、物的運輸系統服務與生態體系 — NO.25

(無標題) — NO.26

台灣自駕車技術與業者合作機會分析 — NO.27

台灣自駕電動車產業供應鏈現況 — NO.28

運用臺灣產研能量，籌組三大自動駕駛旗艦隊 — NO.29

以短程接駁與物品運送做為自駕車驗證運行 — NO.30

台灣汽車電子產值逐年成長 — NO.31

ICT集團資源與能量進入汽車電子 — NO.32

台灣於USPTO自駕車專利申請概況 — NO.33

(無標題) — NO.34

(無標題) — NO.35

(無標題) — NO.36

台灣自駕車發展之策略建議 — NO.37

NO.38

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