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電動車市場展望與關鍵零組件切入策略(研討會簡報)

2012/12/18
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趙祖佑

3C與新興應用關鍵零組件電池應用市場、技術與產業趨勢 ITIS電子產業

#電動車 #車廠 #資料來源

簡報大綱

【簡報大綱】

一、電動車應用情境與價值訴求
二、全球電動車市場現況與未來趨勢
三、電動車產業生態檢視
四、電動車關鍵系統與零組件之市場與技術重點
五、電動車市場布局策略
六、總結

簡報內容

電動車市場展望與關鍵零組件切入策略 — NO.1

(無標題) — NO.2

國際能源總署(IEA)：從CO2減排角度全球乘用車市場組合情境推估 — NO.3

驅動因素1：各國新車CO2排放標準日趨嚴苛 — NO.4

ICE車輛的能耗與碳排放現況案例 — NO.5

驅動要素2：油價與電動車之高度關聯 — NO.6

油價高低與HEV vs. BEV市場之消長 — NO.7

驅動要素3：消費者對於EV支出之意願 — NO.8

消費者對於不同電動車技術之觀點 — NO.9

驅動要素4：電動車價格：電池成本 — NO.10

(無標題) — NO.11

電動車產品分類-依動力方式區分 — NO.12

電動車動力模式與代表車款比較 — NO.13

從市場預測來看，HEV將為2020年EV市場主力 — NO.14

(無標題) — NO.15

2008-2012年國際主要電動車產品 — NO.16

(無標題) — NO.17

EV產業生態發展的四個合作模式 — NO.18

日系EV車廠與系統廠之供應鏈關係 — NO.19

美系EV車廠與系統廠之供應鏈關係 — NO.20

歐系EV車廠與系統廠之供應鏈關係 — NO.21

中國大陸EV車廠與系統廠之供應鏈關係 — NO.22

創新EV車廠供應鏈 — NO.23

EV車廠透過結盟確保電池供應與技術 — NO.24

電動車馬達供應鏈體系甚為封閉 — NO.25

全球電動車功率模組日歐供應鏈成形 — NO.26

(無標題) — NO.27

技術觀點：電動車動力方式發展藍圖 — NO.28

衡量電動車不同動力之因素涵蓋四大面向：Performance、Autonomy、Infra、Costs — NO.29

綜合比較：PHEV為短中期最有競爭力之動力類型 — NO.30

(無標題) — NO.31

(無標題) — NO.32

(無標題) — NO.33

主要車廠多以HEV/PHEV投入為重點 — NO.34

台灣電動車產業供應鏈現況 — NO.35

國內有工業用馬達經驗，但尚缺車用實績 — NO.36

動力馬達已具備初步能量，但設計與控制仍待加強 — NO.37

國內現階段缺乏大功率元件與模組供應 — NO.38

產業鏈存在，急需技術與人才引進提升轉型 — NO.39

台灣車用電池業上下游較具優勢 — NO.40

台灣動力電池缺乏驗證平台與出海口 — NO.41

(無標題) — NO.42

(無標題) — NO.43

NO.44

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