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        全固態電池應用在車用領域的機會評估
        Opportunity Assessment of All Solid State Batteries Used in EV.
        • 2020/12/07
        • 1022
        • 108

        簡報大綱

        • 從車用電池發展趨勢,觀察全固態電池應用於電動車之需求性
        • 從材料體系與投入業者介紹全固態電池概況
        • 從現有全固態電池廠商發展趨勢,評估全固態電池應用在車用領域的機會
        • 從全固態電池投資特性與全固態電池成本,評估全固態電池應用在車用領域的機會

        簡報內容

        全固態電池應用在車用領域的機會評估
        NO.1
        大綱
        NO.2
        市場規模最大且仍然持續成長的應用為車用鋰電池
        NO.3
        動力電池發展方向:多方向提升鋰電池性能
        NO.4
        現有材料體系對於提高能量密度仍有其瓶頸,故固態電池為多數廠商未來發展方向
        NO.5
        電動車近期非常火熱,車廠連忙召回降溫
        NO.6
        全球鋰電池應用起火事件頻傳,全固態電池被認為是解決此問題的重要手段
        NO.7
        材料、電芯與汽車業者皆有投入資源於固態電池
        NO.8
        大綱
        NO.9
        全固態電池:用全固態電解質取代原先電解液
        NO.10
        全固態電池的材料與製造技術種類眾多,但何種技術才能勝出尚無定論
        NO.11
        大綱
        NO.12
        根據量產時程與是否交樣至客戶,將全固態電池廠商大致分成三類
        NO.13
        Murata將積層陶瓷電容製程技術用以開發全固態電池
        NO.14
        多家小型全固態電池廠商發布新產品,主要鎖定在IoT裝置與穿戴裝置
        NO.15
        雖然已有廠商宣稱兩年內將量產,但主要為小型電池,評估短期內難以應用於電動車
        NO.16
        日立造船專注於開發固態電池製造技術
        NO.17
        日立造船全固態電池性能:相較於現有鋰離子電池,循環性能與倍率性能有待觀察
        NO.18
        日立造船現階段先鎖定特殊應用:太空應用與醫療設備
        NO.19
        根據產品性能與廠商規劃,評估日立造船固態電池短期內亦難以應用於電動車
        NO.20
        豐田汽車最早宣布2022年開始量產,近期已改成2025年
        NO.21
        三星:目標鎖定在鋰金屬固態電池
        NO.22
        三星透過材料與製程技術提升,提高鋰金屬固態電池循環壽命
        NO.23
        全固態電池仍在實驗室開發階段,量產製造技術仍有待觀察
        NO.24
        大綱
        NO.25
        全固態電池的開發不僅耗費龐大資源,亦可能不具商業應用性
        NO.26
        透過量產與材料價格大幅度下降,全固態電池成本仍高於現有鋰電池的售價
        NO.27
        結論
        NO.28
        林幸慧 研究員跨域創新研究組+886-3-5919009carollin@itri.org.tw
        NO.29

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