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共享電動機車業發展陷瓶頸，經濟部工業局大砍今年度法人電動機車購車補助65％，每車僅剩3,500元，且設下預算天花板，導致年初迄今共享電動機車領牌掛零，更打亂共享業者購車、擴張營運市場計畫。

業者憂心，補助減碼導致成本大增，未來勢必反映在出租費率上，轉嫁消費者，恐不利共享電動機車推廣。

近年台灣刮起共享電動機車旋風，加上政府提供補助推一把，行業快速在都會區開展；年初新冠肺炎疫情嚴峻之際，民眾減少搭乘大眾運輸，共享電動機車成為最夯的替代移動工具，都會區拉起一波共享交通潮。

共享電動機車業者原想趁熱打鐵，進一步購車擴張營運範圍，無奈工業局今年補助作業依然牛步化，好不容易5月底公布，結果補助金額從去年的每車1萬驟減至3,500元，令業者傻眼。

業者指出，年初起工業局針對個人購車補助，從1萬元減碼至7,000元，原本共享交通業者預期法人購車補助金額會比照，不料最終出爐的辦法卻是大砍65％，且法人購車補助有預算上限，變相設下補助名額限制，打亂業者今年度的購車、擴張計畫。

業者坦言，共享交通服務仍處於發展初期，業者財報都還在投資先期的虧損階段，工業局帶頭收傘大砍補助，市場甚至傳出，明年起就不再提供法人購車補助的消息，恐不利剛萌芽的共享電動機車事業發展。

事實上，由於法人購車補助大減，讓共享交通業者今年以來新增購電動機車數字迄今仍掛零，相較於去年超過1.41萬輛的盛況，形成極大的落差。

電動機車業者表示，去年台灣電動機車銷售大爆發，共享業者採購量就貢獻其中超過5％；今年市場豬羊變色，前五月國內電動機車銷量大減22％，共享業者採購零貢獻成為幫凶。

包括WeMo、iRent、GoShare等三大共享電動機車平台，今年上半年購車、擴展經營區域的動作幾乎停頓，業者坦言，工業局補助差太多，整個計畫必須重新檢討評估。

不過今年加入GoShare合作夥伴的宏佳騰表示，開通台南共享電動機車業務的時間表不變，會在第二季底採用宏佳騰的Ai-1 Comfort電動機車上線服務。