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新冠肺炎影響民眾搭乘大眾交通工具意願，但台灣是全球少數在疫情中維持「正常生活」的地區，民眾上班上學等日常移動需求，部分移轉至購買私人運具外，不少人選擇共享交通服務，讓共享自行車、汽機車的服務量大增。

共享交通業者把握「疫」外良機，加碼促銷拓展客源。

iRent推自家汽機車轉乘送免費騎機車30分鐘優惠；WeMo針對購買悠遊卡1,280元月票的通勤族，提供免費轉乘共享電動機車時數；GoShare針對台北捷運常客行銷，新會員在特定條件下，持悠遊卡搭北捷滿11次，即享首次騎乘前30分鐘免費與百元騎乘金。

台北市交通局調查發現，北捷3月平均運量年減近15％，北市公車首季載客量也年減25％，反映出民眾擔心密閉空間有染疫風險，降低搭乘大眾運輸工具的意願。

反觀同期間，共享交通的服務量明顯增加。

共享單車YouBike今年前三月租借量較去年同期增加近20萬人次。

共享電動機車業者WeMo統計，第一季日均騎乘數較去年第四季成長超過七成，尤其3月以來活躍使用人數比今年1月成長超過三倍，成長動能每月都創新高。

另一共享電動機車平台GoShare也表示，今年以來每月騎乘次數都有顯著增長，成長率都達到兩位數，特別是平日晚間的通勤時段騎乘需求最旺盛，增長超過三成。

同時經營共享汽機車服務的iRent指出，今年以來會員租借量持續成長，特別是3月，日均租借量都維持在假日高峰水準。

業者指出，疫情讓部分民眾不敢或減少搭乘大眾運輸工具，但對於掏出一大筆錢購車代步，似乎又沒有把握，畢竟疫情對景氣的後座力不容小覷，企業倒閉、勞工休無薪假的負面訊息滿天飛，「現金為王」的保守消費心態下，共享交通成為疫情期間的理想交通選擇。

不過共享交通使用量的增加，是否與疫情因素有直接關聯，業者也不敢篤定，畢竟包括天候、出借車輛數增加、服務區域擴大等，都可能是推手。

共享交通使用量，意味平台業者的車況維護後勤負荷也大增，iRent、GoShare也祭出租金折抵的誘因，號召會員協助換電（電池交換），降低維運負擔。

GoShare發現，近期每十顆電池有四顆是用戶協助更換。

WeMo則透過每分鐘租金只要1元的紅標車優惠，引導用戶將被停置於偏遠停車位，或是停置多時未動的共享電動機車移動，同樣達到降低車輛調度成本的效果。