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台船（2208）今年首季有匯損及工期因疫情延誤，導致營運虧損，不過因疫情拖長，新造船訂單急劇減少，市場估計全球超過七成造船廠恐因訂單歸零被迫退出市場，台船可望受惠。

台船26日又新拿下四艘巡緝艇8.25億元訂單，目前訂單交期最遠已經排到2027年，公司獲利能力將因艦艇與風電訂單逐年拉升。

克拉森等估計，未來兩年全球超過七成造船廠恐因訂單歸零被迫退出市場，剩餘的約68家將成為未來全球造船業的中堅力量，台船就是其中之一。

根據丹麥船舶金融公司統計，全球217家造船廠，代表了全球40％以上的船廠產能，但手持訂單量卻僅占25％，其手持訂單將在未來一到兩年內迅速交付完畢，如果沒有新訂單，恐將被迫退出市場，而台船在艦艇與風電支持下，避開了全球造船業面臨的訂單驟減風暴。

台船26日標到關務署高雄關100噸級巡緝艇四艘，採購金額8.25億元，公司目前高雄廠手上有65,000載重噸半潛船、20.8萬載重噸散貨船、2,800箱貨櫃船、海軍兩棲船塢運輸艦、海巡署4,000噸級巡防艦、海關緝私艇、海軍登陸艇、潛艦、風電水下基樁等，交期排到2025年，塢位滿到2022年。

此外，基隆廠有海巡署巡防救難艇，海巡署1,000噸級巡防艦，科技部海洋研究船等，交期到2027年，塢位也滿到2027年。

累計台船目前手上訂單已超過50艘，離岸風電部分有沃旭水下基樁60支，興達轉接段22座，以及興達海洋基礎公司的沃旭大彰化案56座水下基礎防蝕塗裝工程。

台船今年首季營收54.99億元，年增73.37％，虧損2.32億元，每股虧損0.49元，公司表示，虧損一方面是因美元升值，讓公司出現匯損，加上因疫情，大陸進口材料延遲，且陸籍工程師無法來台教導組裝作業，延誤造船與船隻加裝脫硫器業務，以致出現虧損。

如今疫情緩解，台船寄望兩岸間往來能夠解封，公司下半年將全力趕工，如果美元與台幣間匯率能夠回升到30.5元水平，也將會有匯兌回沖利益，有機會轉虧為盈。

明年最難獲利的商船部分，占比將自今年的近六成降到四成以下，公司獲利空間較大的艦艇與風電比重拉高，獲利能力也將拉高，另艦艇都以台幣計費，也將大幅降低公司匯兌風險。